[发明专利]用于内燃发动机的充气压力控制的方法

摘要

本发明涉及用于带有并联布置的涡轮机的内燃发动机的充气压力控制的方法，以及用于执行这种方法的内燃发动机。公开了用于在瞬时条件期间控制增压压力的实施例。在一个实例中，方法包括，响应于第一涡轮增压器的第一涡轮机的停用，使汽缸的排气阀停用以使排气从汽缸流到第二涡轮增压器的第二涡轮机，并经由耦接到第二涡轮增压器的电机以发电机模式调整第二涡轮增压器的速度；并且响应于第一涡轮机的激活，激活排气阀以使排气从汽缸流到第一涡轮机和第二涡轮机，并经由电机以辅助驱动模式调整第二涡轮增压器的速度。

主权项

一种用于增压式内燃发动机的充气压力控制的方法，所述增压式内燃发动机具有至少一个汽缸盖，所述至少一个汽缸盖带有至少两个汽缸，所述方法包括：响应于第一条件，驱动电机作为辅助驱动，所述电机至少驱动地可连接到第一排气涡轮增压器，以额外地输出功率到所述第一排气涡轮增压器的第一压缩机以增加充气压力；且响应于第二条件，经由所述电机从所述第一排气涡轮增压器的第一涡轮机吸收功率以用于降低所述充气压力的目的，其中所述第一排气涡轮增压器的所述第一压缩机与第二排气涡轮增压器的第二压缩机并联布置在进气系统中，所述第二排气涡轮增压器的第二涡轮机和所述第一排气涡轮增压器的所述第一涡轮机每个均布置在排气排放系统中，其中每个汽缸具有用于排气排放的至少两个排气口，每个汽缸的所述至少两个排气口中的至少一个为可切换的排气口的形式，每个排气口邻接用于经由所述排气排放系统排放所述排气的各自的排气管路，其中所述进气系统供应增压空气到所述至少两个汽缸，其中每个压缩机布置在所述进气系统的独立的进气管路中，且所述独立的进气管路在所述压缩机下游合并以形成总进气管路，其中所述至少两个汽缸的每个可切换的排气口的每个排气管路合并，其中形成第一排气歧管，以形成连接到所述第二排气涡轮增压器的所述第二涡轮机的第一总排气管路，其中所述至少两个汽缸的彼此的排气口的每个排气管路合并，其中形成第二排气歧管，以形成连接到所述第一排气涡轮增压器的所述第一涡轮机的第二总排气管路，且其中每个可切换的排气口安装有可切换的排出阀、关闭相关的排气口的停用的排出阀以及在打开位置和闭合位置之间移动以便实现阀升程Δhmax的激活的排出阀，且这样做，在打开持续时间Δtmax期间打开所述相关的排气口。