[发明专利]用角加速度参数优化发动机转矩测量误差的方法有效
| 申请号： | 201610439460.3 | 申请日： | 2016-06-17 |
| 公开（公告）号： | CN106052917B | 公开（公告）日： | 2018-09-07 |
| 发明（设计）人： | 黎孟珠;冯日健;梁民群;刘耿生;韦泽富;张继海 | 申请（专利权）人： | 广西师范大学 |
| 主分类号： | G01L3/00 | 分类号： | G01L3/00 |
| 代理公司： | 桂林市华杰专利商标事务所有限责任公司 45112 | 代理人： | 杨雪梅 |
| 地址： | 541004 广西壮*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本发明公开了用角加速度参数优化发动机转矩测量误差的方法，包括的步骤有：在发动机曲轴后部串联设置一级和二级惯性飞轮；测量发动机、一级和二级惯性飞轮的角速度；计算发动机、一级和二级惯性飞轮的角加速度；利用发动机和一级惯性飞轮两者的角加速度分别测定发动机曲轴的转动惯量和发动机的转动扭矩；根据测量工况需要设定发动机曲轴的角加速度测量误差阀值，判断角速度的测定误差是否符合误差阀值要求；用优化后的角加速度参数计算发动机的转矩。该方法具有原理可靠、工艺简单、耗油量少的优点，可以依据检测需求选择快速测量或精准测量。 | ||
| 搜索关键词： | 角加速度 参数 优化 发动机 转矩 测量误差 方法 | ||
【主权项】：
1.用角加速度参数优化发动机转矩测量误差的方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)在发动机曲轴后部串联设置一级和二级惯性飞轮；(2)测量发动机、一级和二级惯性飞轮的角速度；(3)计算发动机、一级和二级惯性飞轮的角加速度；(4)利用发动机和一级惯性飞轮两者的角加速度分别测定发动机曲轴的转动惯量和发动机的转动扭矩；(5)根据测量工况需要设定发动机曲轴的角加速度测量误差阀值，利用二级惯性飞轮和一级惯性飞轮两者的角加速度的相互关系，判断角加速度的测定误差是否的在误差阀值范围内；如果一级惯性飞轮的角加速度与二级惯性飞轮角加速度的2倍的差值的绝对值小于等于误差阀值，满足要求进入步骤(6)；如果一级惯性飞轮的角加速度与二级惯性飞轮角加速度的2倍的差值大于误差阀值，则给二级惯性飞轮增大一个测试单位，返回步骤(2)，再测量二级惯性飞轮的角加速度，按流程进行；如果一级惯性飞轮的角加速度与二级惯性飞轮角加速度的2倍的差值小于负误差阀值，则给二级惯性飞轮减小一个测试单位，返回步骤(2)，再测量二级惯性飞轮的角加速度，按流程进行；(6)用步骤(5)优化后的角加速度参数优化发动机转矩测量误差，计算发动机的转矩。
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