[发明专利]电子控制悬架设备及其阻尼力控制方法有效
| 申请号： | 201610327180.3 | 申请日： | 2016-05-17 |
| 公开（公告）号： | CN106166931B | 公开（公告）日： | 2020-01-07 |
| 发明（设计）人： | 成旼相;成百显;朴庆原;赵企幸;柳基八 | 申请（专利权）人： | 株式会社万都 |
| 主分类号： | B60G17/018 | 分类号： | B60G17/018 |
| 代理公司： | 11002 北京路浩知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张晶;瞿卫军 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | 一种用于控制安装在前轮和后轮中的每个处的阻尼器的阻尼力的电子控制悬架设备，其包括：接收单元，其被构造成接收车辆操纵信号；驾驶倾向分析单元，其被构造成通过基于由接收单元接收的车辆操纵信号分析驾驶员的驾驶员倾向计算驾驶员倾向分析值；驾驶员模式确定单元，其被构造用于确定由驾驶员倾向分析单元计算的驾驶员倾向分析值所属的驾驶员模式；以及阻尼力控制单元，其被构造成通过根据确定的驾驶员模式改变待被施加至电磁阀的电流值控制阻尼器的阻尼力。 | ||
| 搜索关键词： | 电子 控制 悬架 设备 及其 阻尼力 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于控制安装在前轮和后轮中的每个处的阻尼器的阻尼力的电子控制悬架设备，所述电子控制悬架设备包括：/n接收单元，其被构造成接收车辆操纵信号；/n驾驶员倾向分析单元，其被构造成通过基于由所述接收单元接收的车辆操纵信号分析驾驶员的驾驶倾向计算驾驶员倾向分析值；/n驾驶员模式确定单元，其被构造成确定由所述驾驶员倾向分析单元计算的驾驶员倾向分析值所属的驾驶员模式；以及/n阻尼力控制单元，其被构造成通过根据所确定的驾驶员模式改变待被施加至电磁阀的电流值控制所述阻尼器的阻尼力，/n其中，所述驾驶员模式被分为软模式、正常模式和硬模式，待被施加到所述电磁阀的电流值针对所述软模式、所述正常模式和所述硬模式的每个预先确定，/n并且，所述驾驶员倾向分析单元将所述车辆操纵信号中包括的一个或多个信号中的每个的振幅的n阶微分值和预设参考值进行比较，并且基于超过所述预设参考值的硬数量计算所述驾驶员倾向分析值。/n
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