[发明专利]可切换模式的发动机进排气系统在审
| 申请号： | 201610271458.X | 申请日： | 2016-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN105927428A | 公开（公告）日： | 2016-09-07 |
| 发明（设计）人： | 王杨;余远菊;卿辉斌;杨昆 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/10 | 分类号： | F02M35/10;F02M35/104 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 毕家琨 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种可切换模式的发动机进排气系统,将与进气岐管连接的进气总管分支成第一进气分支、第二进气分支，将与排气岐管连接的排气总管分支成第一排气分支、第二排气分支，将第一进气分支与第一排气分支上设置压气机、涡轮机从而构成涡轮增压进排气回路，将第二进气分支与第二排气分支设置成自然吸气进排气回路，通过控制各进气分支、排气分支上的进气阀、排气阀来控制涡轮增压进排气回路与自然吸气进排气回路的切换，实现发动机在不同工况下的对进排气模式的需求。 | ||
| 搜索关键词： | 切换 模式 发动机 排气 系统 | ||
【主权项】：
可切换模式的发动机进排气系统，包括进气系统、排气系统及发动机本体（1），其特征在于： 进气系统，包括：进气总管(4)及进气歧管(3)；所述进气总管头端为总管结构，中段并列分成进气分支（5），末端再由进气分支（5）汇集成总管结构；所述进气分支（5）上均设置进气控制阀，其中一个进气分支上设置压气机（14）；所述进气总管的末端通过进气歧管（3）与发动机本体（1）连通；出气系统，包括：排气总管（6）及排气歧管（2）；所述排气总管（6）头端为总管结构，中段并列分成排气分支（14），末端再由排气分支（7）汇集成总管结构；所述排气分支（7）上均设置排气控制阀，其中一个排气分支上设置涡轮机（15）；所述排气总管的末端通过排气歧管（2）与发动机本体（1）连通； 自然吸气工作模式时，关闭设置压气机（14）的进气分支上的进气控制阀、设置涡轮机（15）的排气分支上的排气控制阀，开通其他进气控制阀、排气控制阀；涡轮增压工作模式时，开通设置压气机（14）的进气分支上的进气控制阀、设置涡轮机（15）的排气分支上的排气控制阀，关闭其他进气控制阀、排气控制阀。
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