[发明专利]一种整车智能电源管理系统的控制方法

摘要

本发明涉及一种智能电源管理系统，在整车未起动发动机情况下，蓄电池传感器实时记录蓄电池的老化状态及电量、电压、电流状态，传递给电源管理控制，并根据电源管理控制器的算法把蓄电池状态定义为4种电源管理等级信号（PMS_level）和电池电量低信号（LowPowerWarning）；然后把4种电源管理等级信号和电池电量低信号通过CAN网络发送给空调控制器、DVD控制器、灯光控制器等负载控制器；各负载控制器根据接收到的等级信号，做出相应的负载管理，并实时监测蓄电池状态提醒用户蓄电池电量情况。智能电源管理系统实现了整车负载的用电分级管理，达到减少蓄电池电量消耗，延长蓄电池寿命的目的。

主权项

1.一种整车智能电源管理系统的控制方法,其特征在于：第一步：蓄电池传感器采集回路采集蓄电池电压、电流、温度然后通过传感器CPU处理、分析转化为数字信号，并转换为LIN总线信号；第二步：电源管理控制器中的LIN收发芯片接受到蓄电池传感器发送的U、I、T、SOC信号，电源管理控制器的CPU做算法处理LIN接收的信号，并集成为电源管理等级信号PMS_level和LowPowerWarning两个信号，然后转化为低速CAN网络信号；第三步：电源管理控制器低速CAN网络发送PMS_levle,LowPowerWarning给各负载控制器，各负载控制器根据电源管理等级信号做出相应的负载工作等级调节，并实时监测蓄电池状态提醒用户蓄电池电量情况；第四步：负载管理是由负载控制器通过低速CAN网络接收电源管理等级信号PMS_ level与电池电量低信号LowPowerWarning两个信号，根据接收的信号通过负载驱动回路对负载的端电压进行大小调节，从而达到负载等级调节的功能；所述的电源管理等级信号PMS_ level在电源管理控制器中共定义为0x0，0x1，0x2，0x3四个等级：0x0：Level 1 SOC=>80%﹠SOC_State==（1or2）0x1: Level 2 70%<=SOC<80%﹠SOC_State==（1or2）0x2: Level 3 60%<=SOC<70%﹠SOC_State==（1or2）0x3：Level 4 SOC<60%﹠EMS_SOC_State==（1or2）；所述的电池电量低信号LowPowerWarning在电源管理控制器中定义为0x0，0x1，0x2，0x3四个等级：0x0 蓄电池电量正常 SOC=>80%﹠SOC_State==（1or2）0x1 蓄电池电量低 60%

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