[发明专利]可收缩电动汽车及可收缩的车辆悬挂减震系统有效
| 申请号： | 201610033265.0 | 申请日： | 2016-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN105799795B | 公开（公告）日： | 2019-10-29 |
| 发明（设计）人： | 庞怡 | 申请（专利权）人： | 嘉兴奇迹科技有限公司 |
| 主分类号： | B62D31/00 | 分类号： | B62D31/00;B62D21/14;B60G11/27 |
| 代理公司： | 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231 | 代理人： | 滕诣迪 |
| 地址： | 314000 浙江省嘉兴市南湖区凌*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种可收缩电动汽车及可收缩的车辆悬挂减震系统，车体由柔性膜材制成的充气腔体构成，底盘由张开的可对折箱体构成，当构成底盘的箱体闭合时，能将放气后的车体装入箱内。本发明采用的空气腔体构成汽车车体、内部的各个部分、以及悬挂减震系统，以便于可以将汽车整体地收缩在底盘箱体中，便于移动至家中充电。本发明的横臂悬挂系统的设计，将现有技术中刚性和伸缩特性两者之间的矛盾得以解决，使之能够收纳至底盘箱体中；采用的多级减震系统，既提高了车体的减震性能，又节省电池占用内部空间，并用电池的重量提高减震性能。 | ||
| 搜索关键词： | 收缩 电动汽车 车辆 悬挂 减震 系统 | ||
【主权项】：
1.一种可收缩电动汽车，其特征在于：车体由柔性膜材制成的充气腔体构成，底盘由张开的可对折的箱体构成，当构成底盘的箱体闭合时，能将放气后的车体装入箱内，还包括可收缩的车辆悬挂减震系统，悬挂系统的弹簧（1）和减震阻尼器 （2）由所述的充气腔体采用充气波纹管形态构成，封闭的充气波纹管为弹簧 （1）；有阻尼开口（3）的充气波纹管为减震阻尼器（2）；减震阻尼器（2）的阻尼开口（3）与外界相通；减震阻尼器（2）的阻尼开口（3）与前车轮护腔体（10）或后车轮护腔体 （11）相通；在车轮与车体之间有至少有两组所述的弹簧和减震阻尼器组合，并在每两组弹簧（1）和减震阻尼器（2）组合之间有重物（4），串联形成多级减震悬挂系统。
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