[发明专利]季差绝热式转子内燃机技术及所制造的内燃机

摘要

季差绝热式转子内燃机技术及所制造的内燃机，属机械领域。为使绝热满足膨胀保压的同时也要不破坏压缩点火时的温度压力环境。但是对于转子内燃机而言，它的“季差绝热”是其独有的结构才能实现的，这一点在目前的传统活塞—连杆机构中是无法实现的。“季差绝热式”的优点在原理层面上决定了可以选择高的绝热度使得效率聚增：改善低速特性，减小重量来自于2个方面：效率提高缩减机体体积，机体排热量的减小也缩减了冷却器。将使得综合性能首次超过传统活塞连杆技术，有巨大的成本空间用于减排改良。

主权项

季差绝热式转子内燃机技术；关键部件是由气缸、转子活塞、汽缸盖及气缸底部组成：基本工作原理：转子活塞在由气缸、汽缸盖及气缸底部所组成的空间内转动，其转子活塞的侧面将与汽缸盖及气缸底部围成变容的密闭空间，且成周期性变化，而且具有稳定的空间位置；当在气缸及气缸底部设置进气及排气孔后，就能周而复始的完成吸气、压缩、膨胀做功及排气过程；在膨胀做功过程或含有压缩的后期小部分过程所对应的气缸、汽缸盖及气缸底部的局部表面的材料是绝热性质的，表现为对燃烧中的混合气体的保温保压的特性；而对于排气、吸气过程及压缩的前期大部分过程所对应的气缸、汽缸盖及气缸底部的局部表面的材料是导热性质的，表现为对吸入气体的降低温度避免由于压缩所带来的过大升温的特性；这种气缸的散热环境随着不同冲程的改变而改变的技术称之为：季差绝热式转子内燃机技术：其特征就在于：转子内燃机的气缸在膨胀做功过程或含有压缩的后期小部分过程所对应的气缸、汽缸盖及气缸底部的局部表面的材料是绝热性质的，而对于排气、吸气过程及压缩的前期大部分过程所对应的气缸、汽缸盖及气缸底部的局部表面的材料是导热性质的。