[其他]液力轴套以及具有此类液力轴套的车辆

摘要

本实用新型涉及一种液力轴套(2)，该液力轴套具有：圆柱形的第一支撑体(4)；中空圆柱形的第二支撑体(6)，以径向间距A包围该第一支撑体(4)；用液压液体填充的第一腔室(8)，安排在第一支撑体(4)与第二支撑体(6)之间；用液压液体填充的第二腔室(10)，安排在第一支撑体(4)与第二支撑体(6)之间；节流通道(12)，引导液体式地连接第一腔室(8)与第二腔室(10)；弹簧体(14)，具有在液力轴套(2)的纵向方向L上彼此间隔开的两个环形区段(16)，这些环形区段分别从第一支撑体(4)向第二支撑体(6)延伸，以便这些支撑体(4，6)相互支撑；指派给弹簧体(14)的中空圆柱形的支撑罩(18)，该支撑罩使弹簧体(14)的环形区段(16)在其径向外侧末端(20)处彼此相连接；以及设计为用于分隔腔室(8，10)的两个分隔壁(22)，这些分隔壁分别在该弹簧体(14)的这些环形区段(16)之间延伸，其中这些分隔壁(22)分别在第一支撑体(4)与支撑罩(18)之间延伸，且这些分隔壁(22)中的每个分别安排在液力轴套(2)的径向方向R上重叠的两个槽缝(24，26)之间，相应地，这两个槽缝(24，26)中的第一槽缝(24)由第一腔室(8)构成并且这两个槽缝(24，26)中的第二槽缝(26)由第二腔室(10)构成。此外，本实用新型涉及一种机动车辆，具有：车身、包括至少一个转向杆的车轮悬挂系统、以及在该转向杆与该车身之间构成支承式连接的液力轴套(2)。

主权项

1.液力轴套(2)，具有‑一个圆柱形的第一支撑体(4)，‑一个中空圆柱形的第二支撑体(6)，该第二支撑体以径向间距A包围该第一支撑体(4)，‑一个用液压液体填充的第一腔室(8)，该第一腔室安排在该第一支撑体(4)与该第二支撑体(6)之间，‑一个用液压液体填充的第二腔室(10)，该第二腔室安排在该第一支撑体(4)与该第二支撑体(6)之间，‑一个节流通道(12)，该节流通道引导液体式地连接该第一腔室(8)与该第二腔室(10)，‑一个弹簧体(14)，该弹簧体具有在该液力轴套(2)的纵向方向L上彼此间隔开的两个环形区段(16)，这些环形区段分别从该第一支撑体(4)向该第二支撑体(6)延伸，以便所述的这些支撑体(4，6)相互支撑，‑一个指派给该弹簧体(14)的中空圆柱形的支撑罩(18)，该支撑罩使该弹簧体(14)的这些环形区段(16)在其径向外侧末端(20)处彼此相连接，以及‑设计为用于分隔这些腔室(8，10)的两个分隔壁(22)，这些分隔壁分别在该弹簧体(14)的这些环形区段(16)之间延伸，其特征在于，‑这些分隔壁(22)分别在该第一支撑体(4)与该支撑罩(18)之间延伸，并且‑这些分隔壁(22)中的每个分别安排在该液力轴套(2)的径向方向R上重叠的两个槽缝(24，26)之间，其中相应地，这两个槽缝(24，26)中的一个第一槽缝(24)由该第一腔室(8)构成并且这两个槽缝(24，26)中的一个第二槽缝(26)由该第二腔室(10)构成。