[发明专利]用于自动变速器的液压控制装置

摘要

本发明涉及一种用于机动车自动变速器的液压控制装置(100)，包括多个用于可切换地传输扭矩的切换元件(106)并且包括至少一个第一压力调节装置(103)和至少一个截止阀(101)，所述切换元件(106)分别具有用于其操作的切换元件油缸(107)。截止阀(101)设置在第一压力调节装置(103)和相应切换元件油缸(107)之间并且可液压地借助控制压力(p_S)的变化在至少两个切换位置中切换。在第一切换位置中第一压力调节装置(103)通过截止阀(101)与切换元件油缸(107)液压连接并且在第二切换位置中切换元件油缸(107)可通过截止阀(101)相对于液压控制装置的其余部分和因此相对于第一压力调节装置(103)密封地封闭。根据本发明，所述截止阀(101)构造为可解锁的止回阀并且包括止回阀(120)和解锁装置(110)，该解锁装置可借助来自第二压力调节装置(104)的控制压力(p_S)操作。

主权项

1.一种用于机动车自动变速器的液压控制装置(100、200)，该液压控制装置包括多个用于可切换地传输扭矩的切换元件(106、206)，所述液压控制装置(100、200)包括至少一个第一压力调节装置(103、203)和至少一个截止阀(101、201)，所述切换元件(106、206)分别具有切换元件油缸(107、207)，该切换元件油缸为了传输扭矩能被加载来自第一压力调节装置(103、203)的供应压力(p_V)，并且截止阀(101、201)设置在第一压力调节装置(103、203)和相应的切换元件油缸(107、207)之间并且能液压地借助来自第二压力调节装置(104、204)的控制压力(p_S)在至少两个切换位置中切换，在截止阀(101、201)的第一切换位置中第一压力调节装置(103、203)通过截止阀(101、201)与切换元件油缸(107、207)液压连接，使得供应压力(p_V)等于切换元件油缸(107、207)中的切换元件压力(p_K)，并且在截止阀(101、201)的第二切换位置中切换元件油缸(107、207)能通过截止阀(101、201)相对于液压控制装置的其余部分和因此相对于第一压力调节装置(103、203)这样密封地封闭，使得处于切换元件油缸(107、207)中的切换元件压力(p_K)不能下降到规定值以下，即使来自第一压力调节装置(103、203)的供应压力(p_V)小于切换元件油缸(107、207)中的切换元件压力(p_K)，其特征在于，所述截止阀(101、201)构造为可解锁的止回阀，包括止回阀(120、220)和解锁装置(110、210)，该解锁装置能借助来自第二压力调节装置(104、204)的控制压力(p_S)被操作。