[发明专利]机动车电池模块的电池单元接触导通系统及机动车电池模块有效
| 申请号： | 201580033961.5 | 申请日： | 2015-08-14 |
| 公开（公告）号： | CN106537647B | 公开（公告）日： | 2020-05-19 |
| 发明（设计）人： | D·舍雷尔;T·伊迪科特;J·阿施韦;A·穆克 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | H01M2/20 | 分类号： | H01M2/20;H01M2/10;B60L50/64 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 张立国 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种机动车电池模块的电池单元接触导通系统(10)，所述电池单元接触导通系统具有一个大致板状的支承结构(12)和多个单独构造的用于接触导通机动车电池模块的各两个相邻电池单元的接触导通元件(22)。所述接触导通元件并排地布置在第一排(24)中并且分别在一侧固定在支承结构上，所述接触导通元件突出于支承结构的边缘，所述接触导通元件在与单侧固定相反的那侧上未固定、自由伸出并且是能以其自由伸出的突出的区段弹性运动的，所述支承结构包括多个支承区段(18)，这些支承区段沿侧向伸至电池单元(34)以形成支承结构的边缘，并且分别在其中一个支承区段上固定有其中一个所述接触导通元件。本发明还涉及一种机动车电池模块。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车 电池 模块 单元 接触 系统 | ||
【主权项】：
尤其是电动车或混合动力车的机动车电池模块(30)的电池单元接触导通系统(10)，其中，所述电池单元接触导通系统(10)具有一个尤其是大致板状的支承结构(12)和多个单独构造的用于接触导通机动车电池模块(30)的各两个相邻的电池单元(34)的接触导通元件(22)，所述接触导通元件(22)并排地布置在第一排(24)中并且分别在一侧固定在所述支承结构(12)上。
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