[实用新型]一种利用车辆惯性供能的轨道列车电液制动系统

摘要

本实用新型公开一种利用车辆惯性供能的轨道列车电液制动系统。包括制动盘、车辆轮轴、机械传动装置、离合器、双向液压泵、两个溢流阀、两个蓄能器、四个高速开关阀、制动油缸、控制计算机、制动夹钳和两个压力传感器。列车制动工况时，车辆动能通过制动盘、车辆轮轴、机械传动装置、离合器传递至双向液压泵转轴，驱动双向液压泵工作，四个高速开关阀构成进出口独立调节结构，压力油通过四个高速开关阀的控制，调节制动油缸两腔内的压力值，实现制动力比例控制，通过动摩擦片进行制动。本实用新型利用双向液压泵，将车辆惯性动能转化为液压能，通过高速开关阀对制动油缸两腔压力进出口独立调节，输出与控制信号成比例的制动力，且能进行能量回收。

主权项

一种利用车辆惯性供能的轨道列车电液制动系统，其特征在于：包括制动盘（1）、车辆轮轴（2）、机械传动装置（3）、离合器（4）、双向液压泵（5）、两个溢流阀、两个蓄能器、四个高速开关阀、制动油缸（9）、控制计算机（10）、制动夹钳（11）和两个压力传感器；双向液压泵（5）通过离合器（4）、机械传动装置（3）连接于车辆轮轴（2）上，双向液压泵（5）的两个油口分别安装有第一蓄能器和第二蓄能器，第一蓄能器和第二蓄能器并联两个反向安装的溢流阀，第一蓄能器分别与第二高速开关阀和第三高速开关阀的A油口连接，第二蓄能器分别与第一高速开关阀和第四高速开关阀的A油口连接，第一高速开关阀和第二高速开关阀的B油口与制动油缸（9）的有杆腔连接，第三高速开关阀和第四高速开关阀的B油口与制动油缸（9）的无杆腔连接，制动油缸（9）的有杆腔和无杆腔分别安装有第一压力传感器和第二压力传感器，制动盘（1）位于制动夹钳（11）内，制动夹钳（11）的动摩擦片与制动油缸（9）的活塞杆连接；四个高速开关阀、离合器（4）和两个压力传感器分别与控制计算机（10）连接。