[实用新型]车用发动机左悬置总成

摘要

本实用新型公开了一种车用发动机左悬置总成，包括左悬置和左悬置支架，左悬置包括车身连接架、托臂和橡胶衬套，橡胶衬套包括环形外壳、金属芯子、第一橡胶和第二橡胶，第一橡胶包括环形部分和“八”字形部分，第二橡胶上正对金属芯子左上部、右上部的橡胶部分的内壁呈锯齿形；车身连接架包括左悬置上安装板、左悬置上支撑板、左悬置上弧形板、左悬置前安装板和左悬置下弧形板，五者均为钣金件；托臂和左悬置支架为铸造件。可避免变速器振动过大时，悬置静刚度曲线出现拐点；避开发动机二阶、四阶激励，避免使用过程中发生共振，满足左悬置支架的模态要求及发动机与整车的搭载边界要求；车身连接架为钣金件焊接组合架，并集成了空滤器安装功能。

主权项

一种车用发动机左悬置总成，包括左悬置和左悬置支架(4)，其特征在于：所述左悬置包括车身连接架(1)、托臂(2)、连接在车身连接架(1)与托臂(2)之间的橡胶衬套(3)，所述橡胶衬套(3)包括环形外壳(31)和金属芯子(32)，所述金属芯子(32)居中设置在环形外壳(31)内并通过第一橡胶(33)与环形外壳(31)硫化固定在一起，所述环形外壳(31)的内壁上硫化固定有第二橡胶(34)，其特征在于：所述第一橡胶(33)包括裹覆在金属芯子(32)外的环形部分、支撑在金属芯子(32)与环形部分之间的“八”字形部分，所述第二橡胶(34)包括正对金属芯子(32)底部的橡胶部分、正对金属芯子(32)顶部的橡胶部分、正对金属芯子(32)左上部的橡胶部分和正对金属芯子(32)右上部的橡胶部分，且正对金属芯子(32)左上部的橡胶部分和正对金属芯子(32)右上部的橡胶部分的内壁呈锯齿形；所述车身连接架(1)包括左悬置上安装板(11)、左悬置上支撑板(12)、左悬置上弧形板(13)、左悬置前安装板(14)和左悬置下弧形板(15)，五者均为钣金件，左悬置上弧形板(13)半裹在橡胶衬套(3)的顶部并与橡胶衬套(3)焊接固定，左悬置下弧形板(15)半裹在橡胶衬套(3)的底部并与橡胶衬套(3)焊接固定，左悬置前安装板(14)位于橡胶衬套(3)的前方，左悬置前安装板(14)的上端向前倾斜折弯，左悬置前安装板(14)的竖直部与左悬置下弧形板(15)焊接固定，左悬置上支撑板(12)焊接在左悬置上弧形板(13)的上方，左悬置上支撑板(12)的前端通过连接板(16)与左悬置前安装板(14)的倾斜部焊接固定，所述左悬置上安装板(11)通过螺栓固定在左悬置上支撑板(12)的上方，所述左悬置上安装板(11)的局部向上拱起，并在拱起部位设置有空滤器安装孔(a)，每个空滤器安装孔(a)的下方对应设置有一颗凸焊螺母；在所述左悬置前安装板(14)的倾斜部设置有两个左右间隔分布的车身连接孔(b)，在左悬置前安装板(14)的竖直部设置有两个左右间隔分布的车身连接孔(b)；所述托臂(2)为铸造件，托臂(2)的前端伸入金属芯子(32)的内孔中并与橡胶衬套(3)固定在一起，托臂(2)的后端设置有两个左右间隔分布并前后错开的左悬置支架安装孔(c)用于与左悬置支架(4)相连，且左悬置支架安装孔(c)的轴线上下延伸；所述左悬置支架(4)采用铝合金一体铸造成型，包括三角形底座(41)，所述三角形底座(41)的顶面局部向上延伸形成上小下大的锥形安装座(42)，所述锥形安装座(42)的顶面为“一”字形的机加面，并在“一”字形顶面的两端各设置有一个垂直于锥形安装座(42)的左悬置安装盲孔(d)，螺钉穿过左悬置支架安装孔(c)和左悬置安装盲孔(d)将左悬置支架(4)与托臂(2)连接在一起；所述三角形底座(41)的每个转角位置处均设置有一个垂直于三角形底座(41)的变速器安装柱(e)，每个变速器安装柱(e)内设置有一个变速器安装孔，变速器安装柱(e)的底面伸到三角形底座(41)下方且为机加面，其中两个变速器安装柱(e)位于两个左悬置安装盲孔(d)连线的一侧，且这两个变速器安装柱(e)等高，另外一个变速器安装柱(e)位于两个左悬置安装盲孔(d)连线的另一侧，且该变速器安装柱(e)比另外两个变速器安装柱(e)低。