[实用新型]一种长头校车车架

摘要

本实用新型提出了一种长头校车车架，其左、右纵梁为一次冲压成型的整体式结构；左、右纵梁在纵向呈不规则多变截面结构，具体为：在左、右纵梁的下端对应于后桥安装部位与前桥安装部位之间是从中间向两端逐渐由宽变窄的变截面结构；左、右纵梁的前端向下加宽并安装前桥的前吊耳，左、右纵梁上从安装前桥的后吊耳部位向前延伸是逐渐由宽变窄的变截面结构，并过渡至前桥的前吊耳，形成能吸收冲击能结构的变形区。设置能吸收冲击能结构的变形区，当车辆发生碰撞时，车架前端会产生较大的弯曲变形量，从而对冲击力进行有效吸收；本实用新型还便于保持车辆前部的通过性，节约材料，降低整车自重，降低整车重心，提高车辆行驶稳定性。

主权项

一种长头校车车架，包括左、右纵梁，左、右纵梁之间通过螺栓及铆钉固定连接有横梁，其特征在于：左、右纵梁为一次冲压成型的整体式结构，左、右纵梁在纵向呈不规则多变截面结构；所述在纵向呈不规则多变截面结构具体为：在左、右纵梁的下端对应于后桥安装部位与前桥安装部位之间是从中间向两端逐渐由宽变窄的变截面结构；左、右纵梁的前端向下加宽并安装前桥的前吊耳，左、右纵梁上从安装前桥的后吊耳部位向前延伸是逐渐由宽变窄的变截面结构，并过渡至前桥的前吊耳，形成能吸收冲击能结构的变形区。