[实用新型]一种增程式电动汽车冷却系统有效
| 申请号： | 201520637179.1 | 申请日： | 2015-08-20 |
| 公开（公告）号： | CN205185844U | 公开（公告）日： | 2016-04-27 |
| 发明（设计）人： | 陶颖;王若飞 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K11/02 | 分类号： | B60K11/02 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 张永生 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种增程式电动汽车冷却系统，其特征在于：所述的冷却系统包括MCU控制水泵工作，冷却液作用于驱动电机和发电机后通过第一散热器进行冷却，MCU、驱动电机、发电机上均内置温度传感器进行温度探测，温度传感器将采集温度反馈给整车控制器，整车控制器控制第一散热器工作；第二散热器作用于发动机的冷却液，发动机上内置发动机温度传感器，发动机温度传感器将采集到的温度反馈给发动机电控单元，发动机电控单元控制第二散热器工作。由于采用上述的结构，本实用新型采用两套冷却循环解决了发动机工作温度无法与其他部件兼容的问题，且通过将散热器制作成整体，有效的减小了散热器的体积，方便在整车上的布置。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 程式 电动汽车 冷却系统 | ||
【主权项】：
一种增程式电动汽车冷却系统，其特征在于：所述的冷却系统包括MCU(2)控制水泵(1)工作，冷却液作用于驱动电机(3)和发电机(4)后通过第一散热器(8)进行冷却，MCU(2)、驱动电机(3)、发电机(4)上均内置温度传感器(6)进行温度探测，温度传感器(6)将采集温度反馈给整车控制器，整车控制器控制第一散热器(8)工作；第二散热器(9)作用于发动机(12)的冷却液，发动机(12)上内置发动机温度传感器(13)，发动机温度传感器(13)将采集到的温度反馈给发动机电控单元，发动机电控单元控制第二散热器(9)工作。
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