[实用新型]四轮变向行走系统有效
| 申请号： | 201520312878.9 | 申请日： | 2015-05-14 |
| 公开（公告）号： | CN204726507U | 公开（公告）日： | 2015-10-28 |
| 发明（设计）人： | 刘庆峰 | 申请（专利权）人： | 刘庆峰 |
| 主分类号： | B62D7/14 | 分类号： | B62D7/14;B60K17/34 |
| 代理公司： | 徐州市淮海专利事务所 32205 | 代理人： | 华德明 |
| 地址： | 221000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种四轮变向行走系统，驱动桥差速器与车轮支撑腔体之间设有转向部件，转向部件包括固定在半轴套管上的第一支撑套和固定在车轮支撑腔体上的第二支撑套，第一支撑套和第二支撑套截面均为“C”形，交错或套接在一起，销轴一端套设链轮Ⅰ，链轮Ⅰ固定在第二支撑套上，链轮Ⅰ通过链条Ⅰ与另一端的链轮Ⅰ连接，链条Ⅰ与液压驱动系统连接；销轴另一端套设介齿轮，驱动桥差速器通过差速器半轴上的伞齿轮和与之啮合的介齿轮将动力传输至车轮支撑腔体中的传动组件。本实用新型操作方便，可以实现在车辆车架方向不变情况下的纵向、横向以及任意方向的行驶，减少车辆为了工作需要拐弯掉头带来的麻烦和对路面的损害，大大增加车辆的作业幅宽度。 | ||
| 搜索关键词： | 四轮变 行走 系统 | ||
【主权项】：
一种四轮变向行走系统，包括车架本体，车架本体包括动力系统和安装在车架本体两端的驱动桥差速器(1)，其特征在于，驱动桥差速器(1)与对称设置在其两端的车轮支撑腔体(9)之间设有转向部件(2)，所述转向部件(2)包括固定在驱动桥差速器(1)的半轴套管(17)上的第一支撑套(16)和固定在车轮支撑腔体(9)上的第二支撑套(23)，第一支撑套(16)和第二支撑套(23)截面均为“C”形，通过销轴(22)交错或套接在一起，销轴(22)的一端套设链轮Ⅰ(13)，链轮Ⅰ(13)固定在第二支撑套(23)上，链轮Ⅰ(13)通过链条Ⅰ(4)与对称设置在驱动桥差速器(1)另一端的链轮Ⅰ(13)连接，链条Ⅰ(4)与安装在车架本体上的液压驱动系统连接；销轴(22)另一端套设介齿轮(20)，驱动桥差速器(1)通过设置在差速器半轴(18)端部的伞齿轮(19)和与伞齿轮(19)啮合的介齿轮(20)将动力传输至车轮支撑腔体(9)中的传动组件。
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