[实用新型]一种可减震的自行车车架有效
| 申请号： | 201520284026.3 | 申请日： | 2015-05-05 |
| 公开（公告）号： | CN204713315U | 公开（公告）日： | 2015-10-21 |
| 发明（设计）人： | 徐长春 | 申请（专利权）人： | 天津市克兰佰瑞自行车有限公司 |
| 主分类号： | B62K19/00 | 分类号： | B62K19/00 |
| 代理公司： | 北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙) 11435 | 代理人： | 郭栋梁 |
| 地址： | 301713*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种可减震的自行车车架，包括前叉管、弯梁、中管以及五通，在中管的上端连接有车座，前叉管与所述弯梁的一端连接，弯梁的另一端与中管的下端通过五通连接，弯梁和中管之间还设有弧形支撑管，弯梁、中管以及弧形支撑管围成三角形，在弧形支撑管和中管之间连接有调节杆，在调节杆上套设有减震弹簧，调节杆的一端与所述中管铰接，弧形支撑管上设有弧形导向槽，调节杆的另一端通过调节手柄与所述弧形导向槽活动连接，调节杆的另一端可在所述弧形导向槽内滑动；通过调节减震弹簧的安装角度可以对自行车的减震力度进行调整，可以满足人们的不同使用要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 减震 自行车 车架 | ||
【主权项】：
一种可减震的自行车车架，包括前叉管、弯梁、中管以及五通，在中管的上端连接有车座，车座通过座垫管与中管连接，所述前叉管与所述弯梁的一端连接，弯梁的另一端与中管的下端通过五通连接，其特征在于，所述弯梁和中管之间还设有弧形支撑管，弯梁、中管以及弧形支撑管围成三角形，在弧形支撑管和中管之间连接有调节杆，在调节杆上套设有减震弹簧，调节杆的一端与所述中管铰接，所述弧形支撑管上设有弧形导向槽，所述调节杆的另一端通过调节手柄与所述弧形导向槽活动连接，调节杆的另一端可在所述弧形导向槽内滑动；所述中管的后方还设有上叉管和下叉管，下叉管的一端与所述五通连接，上叉管和下叉管的自由端通过活动支架支撑，活动支架呈三角型，活动支架的两个角分别与所述上叉管和下叉管活动连接，在活动支架的另一个角上设有便于后轮组件连接的挂钩。
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