[实用新型]一种汽车变速器倒挡同步装置有效
| 申请号： | 201520089285.0 | 申请日： | 2015-02-09 |
| 公开（公告）号： | CN204437202U | 公开（公告）日： | 2015-07-01 |
| 发明（设计）人： | 江兴宝;王克;关永刚;张民;徐宁;张微 | 申请（专利权）人： | 唐山爱信齿轮有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H3/12 | 分类号： | F16H3/12;F16H63/32;F16D23/04 |
| 代理公司： | 唐山顺诚专利事务所 13106 | 代理人： | 于文顺;晏春红 |
| 地址： | 063033 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车变速器倒挡同步装置，属于汽车变速器技术领域。技术方案是：一挡齿轮（12）上设有倒挡齿套（9）和倒挡拨叉（11），倒挡齿套（9）通过弹簧涨圈（10）与一挡同步器中环（6）连接，一挡联齿（8）固定在一挡齿轮（12）上，一挡同步器内环（7）外锥面与一挡同步器中环（6）接触，一挡同步器内环（7）内锥面与一挡联齿（8）接触，倒挡拨叉（11）设在1/2挡叉轴（17）上，锁柱（15）通过压缩弹簧（14）与倒挡拨叉（11）连接，倒挡拨块（19）固定在倒挡叉轴（18）上。本实用新型的有益效果是：结构新颖，利用反拉一挡同步器中环的原理实现同步，效果明显，等同于双锥同步器的效果，结构紧凑。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 变速器 同步 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车变速器倒挡同步装置，其特征在于包含一挡同步器中环（6）、一挡同步器内环（7）、一挡联齿（8）、倒挡齿套（9）、弹簧涨圈（10）、倒挡拨叉（11）、一挡齿轮（12）、压缩弹簧（14）、锁柱（15）、1/2挡叉轴（17）、倒挡叉轴（18）和倒挡拨块（19），一挡齿轮（12）上设有倒挡齿套（9）和倒挡拨叉（11），倒挡齿套（9）通过弹簧涨圈（10）与一挡同步器中环（6）连接，一挡同步器中环（6）与一挡联齿（8）转动连接，一挡联齿（8）固定在一挡齿轮（12）上，一挡同步器内环（7）呈锥形，一挡同步器内环（7）外锥面与一挡同步器中环（6）接触，一挡同步器内环（7）内锥面与一挡联齿（8）接触，倒挡拨叉（11）设在1/2挡叉轴（17）上，倒挡拨叉（11）与1/2挡叉轴（17）滑动连接，锁柱（15）通过压缩弹簧（14）与倒挡拨叉（11）连接，倒挡拨块（19）固定在倒挡叉轴（18）上，倒挡拨块（19）设有与锁柱（15）相配合的凹槽。
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