[实用新型]长航时混合动力无人机有效
| 申请号： | 201520071342.2 | 申请日： | 2015-02-02 |
| 公开（公告）号： | CN204568065U | 公开（公告）日： | 2015-08-19 |
| 发明（设计）人： | 吴俊琦;陈朋;毛俊雄;刘泽翔;张恒;张文希 | 申请（专利权）人： | 上海交通大学 |
| 主分类号： | B64D27/02 | 分类号： | B64D27/02;B64C3/00;B64C1/00 |
| 代理公司： | 上海交达专利事务所 31201 | 代理人： | 王毓理;王锡麟 |
| 地址： | 200240 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种长航时混合动力无人机，包括：分别相对设置于机身前后的两个螺旋桨发动机、设置于机身后部的双尾撑以及一对设置于机身上的机翼；螺旋桨发动机为甲醇发动机和电机，该两个螺旋桨发动机均设置于机身轴线上。本实用新型采用大展弦比上单翼、双尾撑布局以及前置电机后置甲醇发动机的动力配置，油电混合动力兼具油动飞机长航时特点和电动飞机可靠性。电机可以确保油机出现熄火故障时仍有能力返航，保证飞机和周围建筑与人员的安全，提高飞机的生存率，电机和甲醇发动机同时工作可以提供更强的动力，提高飞机的最大载荷，缩短起飞距离，降低飞机对起飞场地的要求，有利于飞机携带多种任务设备执行任务。 | ||
| 搜索关键词： | 长航时 混合 动力 无人机 | ||
【主权项】：
一种长航时混合动力无人机，其特征在于，包括：分别相对设置于机身前后的两个螺旋桨发动机、设置于机身后部的双尾撑以及一对设置于机身上的机翼；所述的螺旋桨发动机为甲醇发动机和电机，前拉式电机与后推式甲醇发动机的推力线均与机身轴线重合。
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