[实用新型]用于高速动车内噪声优化的降噪系统有效
| 申请号： | 201520051817.1 | 申请日： | 2015-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN204375413U | 公开（公告）日： | 2015-06-03 |
| 发明（设计）人： | 毛旭东 | 申请（专利权）人： | 北京宝曼科技有限公司 |
| 主分类号： | G10K11/168 | 分类号： | G10K11/168;B61F5/50;B60L5/00;B32B27/06 |
| 代理公司： | 北京市盛峰律师事务所 11337 | 代理人： | 席小东 |
| 地址： | 100081 北京市海*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种用于高速动车内噪声优化的降噪系统，所述降噪系统安装于转向架上部区域和受电弓下部区域，包括主结构(1)和辅结构(2)；所述主结构(1)为三层结构，中间层为减振板(1.2)，上层为第一吸声板(1.1)，下层为第二吸声板(1.3)；所述主结构(1)的全部周向侧面均贴合固定所述辅结构(2)；其中，所述辅结构(2)与所述减振板(1.2)为相同的减振材质。本实用新型采用一种特殊的三明治结构，既可以有效的吸收250Hz以上频率的噪声，又能够从源头有效降低高速动车内部产生的250Hz以下频率的低频噪声，因此，全面降低车体产生的各个频谱的噪声，有效提高车内乘客的乘坐舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 高速 动车 噪声 优化 系统 | ||
【主权项】：
一种用于高速动车内噪声优化的降噪系统，其特征在于，所述降噪系统安装于转向架上部区域和受电弓下部区域，包括主结构(1)和辅结构(2)；所述主结构(1)为三层结构，中间层为减振板(1.2)，上层为第一吸声板(1.1)，下层为第二吸声板(1.3)；所述主结构(1)的全部周向侧面均贴合固定所述辅结构(2)；其中，所述辅结构(2)与所述减振板(1.2)为相同的减振材质。
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