[实用新型]气流压力损失小的发动机进气歧管总成有效
| 申请号： | 201520039924.2 | 申请日： | 2015-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN204511725U | 公开（公告）日： | 2015-07-29 |
| 发明（设计）人： | 白天明;延虎;和艳萍;张志义;李钦 | 申请（专利权）人： | 重庆凯特动力科技有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/104 | 分类号： | F02M35/104 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 谭春艳 |
| 地址： | 401533 重庆市合川*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种气流压力损失小的发动机进气歧管总成，包括稳压腔(1)和与稳压腔(1)相连的各支管(2)，所述各支管(2)由弧形段(21)和直线段(22)组成，所述弧形段(21)为半圆形，所述弧形段(21)的一端与稳压腔(1)的底端相连，另一端经过稳压腔(1)的侧面伸到稳压腔(1)的上方与直线段(22)相连，所述直线段(22)延伸到稳压腔(1)的前方，所述直线段(22)的长度为弧形段(21)的长度的至少两倍，所述直线段(22)的前端弯折后与法兰盘(3)相连。与传动结构相比，减少了气流变向次数、增加气道直线段长度，使气流进入燃烧室前在管道内有最小的气流压力损失，提高流速和充气效率，提升发动机的低速扭矩性能。 | ||
| 搜索关键词： | 气流 压力 损失 发动机 歧管 总成 | ||
【主权项】：
一种气流压力损失小的发动机进气歧管总成，包括稳压腔(1)和与稳压腔(1)相连的各支管(2)，所述各支管(2)由弧形段(21)和直线段(22)组成，其特征在于：所述弧形段(21)为半圆形，所述弧形段(21)的一端与稳压腔(1)的底端相连，另一端经过稳压腔(1)的侧面伸到稳压腔(1)的上方与直线段(22)相连，所述直线段(22)延伸到稳压腔(1)的前方，所述直线段(22)的长度为弧形段(21)的长度的至少两倍，所述直线段(22)的前端弯折后与法兰盘(3)相连。
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