[发明专利]带起步防溜功能的驻车制动系统及车辆

摘要

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种带起步防溜功能的驻车制动系统，包括：第一止逆盘和第一止动机构；第一止逆盘用于设置在车轮或者与变速箱连接的传动轴上，第一止动机构用于与第一止逆盘连接，以使传动轴或者车轮单向转动。本发明提供的防溜车制动系统，其将第一止逆盘设置在车轮或者传动轴上，并利用第一止动机构与第一止逆盘连接，从而使得传动轴只能单向转动，从而使车辆在上坡时起步时不会发生溜车，降低车辆的操作难度，提高车辆的行驶安全。 1

主权项

1.一种带起步防溜功能的驻车制动系统，其特征在于，包括：第一止逆盘和第一止动机构；所述第一止逆盘用于设置在车轮或者与变速箱连接的传动轴上，所述第一止动机构用于与所述第一止逆盘连接，以使传动轴或者车轮单向转动；

带起步防溜功能的驻车制动系统还包括第二止逆盘和第二止动机构；所述第一止逆盘和所述第二止逆盘平行地设置在所述车轮上，或者所述第一止逆盘和所述第二止逆盘平行地设置在与变速箱连接的传动轴上；所述第二止逆盘的转动方向与所述第一止逆盘的转动方向相反；所述第二止逆盘用于与所述第二止动机构连接，以使传动轴或者车轮单向转动。

2.根据权利要求1所述的带起步防溜功能的驻车制动系统，其特征在于，还包括制动盘；所述制动盘和所述第一止逆盘平行地设置在车轮上，或者所述制动盘和所述第一止逆盘平行地设置在与变速箱连接的传动轴上。

3.根据权利要求2所述的带起步防溜功能的驻车制动系统，其特征在于，所述第一止逆盘和所述第二止逆盘均包括外轮、内轮、千金和千金丝；

所述外轮和内轮均成环形，所述外轮内壁上设置有单向内齿轮；所述千金转动连接在所述内轮上；所述千金丝的一端与所述千金连接，另一端与所述内轮连接，用于使所述千金复位；

所述外轮套设在所述内轮外，且所述千金与所述单向内齿轮抵接；所述第一止逆盘的单向内齿轮的轮齿倾斜方向和所述第二止逆盘的单向内齿轮的轮齿倾斜方向相反；所述第一止动机构用于与所述第一止逆盘的外轮连接，所述第二止动机构用于与所述第二止逆盘的外轮连接。

4.根据权利要求3所述的带起步防溜功能的驻车制动系统，其特征在于，每个所述外轮的内壁上均平行间隔的设置有两个轴承，且所述单向内齿轮设置在两个所述轴承之间；所述轴承的外圈与所述外轮固定连接，所述轴承的内圈与所述内轮固定连接，所述千金位于两个所述轴承之间。

5.根据权利要求4所述的带起步防溜功能的驻车制动系统，其特征在于，所述外轮上还设置有外齿轮；所述第一止动机构用于与所述第一止逆盘的外齿轮卡接；所述第二止动机构用于与所述第二止逆盘的外齿轮卡接。

6.根据权利要求5所述的带起步防溜功能的驻车制动系统，其特征在于，所述外齿轮的齿槽呈方形，所述外齿轮的轮齿的顶面为倾斜面，且所述倾斜面与所述单向内齿轮的轮齿倾斜方向相同。

7.根据权利要求4‑6任一项所述的带起步防溜功能的驻车制动系统，其特征在于，所述外轮的内环的两端开口处均设置有密封盖，每个所述密封盖均设置有用于穿设所述传动轴的轴孔；所述外轮的内壁和两个所述密封盖围成用于容置所述内轮和两个所述轴承的安装空间。

8.根据权利要求5或6所述的带起步防溜功能的驻车制动系统，其特征在于，所述第一止动机构和所述第二止动机构均包括刹车拉筋、第一控制蹄、第一转动杆和拉簧；

所述第一转动杆的一端与所述第一控制蹄连接，另一端与所述刹车拉筋的一端连接，所述第一控制蹄用于卡合在所述外齿轮的齿槽内；所述第一转动杆用于与车体转动连接，所述拉簧的一端与所述第一转动杆靠近所述控制蹄的一端连接，另一端用于车体连接，以将所述控制蹄朝远离所述第一止逆盘或者所述第二止逆盘的方向拉动；所述刹车拉筋的另一端用于与手刹柄连接。

9.根据权利要求8所述的带起步防溜功能的驻车制动系统，其特征在于，还包括手刹柄和分动装置；

所述第一止动机构的刹车拉筋和所述制动盘的刹车拉筋均通过所述分动装置与所述手刹柄连接，所述分动装置用于将所述第一止动机构的刹车拉筋连接与所述手刹柄连接，将所述第二止动机构的刹车拉筋与所述手刹柄断开；或者用于将所述第一止动机构的刹车拉筋连接与所述手刹柄断开，将所述第二止动机构的刹车拉筋与所述手刹柄连接；或者用于将所述第一止动机构和所述第二止动机构的刹车拉筋均与所述手刹柄连接。

10.根据权利要求9所述的带起步防溜功能的驻车制动系统，其特征在于，所述分动装置包括第一旋转板、第二旋转板和分动片；

所述第一旋转板包括第一转动片和第一卡接片，所述第一转动片的一端与所述第一卡接片的侧边连接，所述第一转动片的另一端与第一止动机构的刹车拉筋连接；所述第一卡接片的上部设置有第一滑槽，且所述第一滑槽的开口朝下；

所述第二旋转板包括第二转动片和第二卡接片，所述第二转动片的一端与所述第二卡接片的侧边连接，所述第二转动片的另一端与第二止动机构的刹车拉筋连接；所述第二卡接片的上部设置有第二滑槽，且所述第二滑槽的开口朝下；

所述第一转动片和所述第二转动片同轴转动，所述第一卡接片和所述第二卡接片位于同一平面上，且第一卡接片和所述第二卡接片之间具有间隔；所述分动片的下端设置有用于卡设在所述第一滑槽和所述第二滑槽的第三卡槽，且第三卡槽的开口方向朝上；

所述手刹柄设置在所述第一卡接片和所述第二卡接片的一侧，且所述手刹柄的延伸方向与所述第一滑槽以及所述第二滑槽的延伸方向一致；所述手刹柄包括内杆和外筒，所述外筒为一端开口的中空壳体，所述内杆的一端滑设在所述外筒内；所述分动片设置在所述内杆的外壁上；所述外筒远离其开口的一端用于与车体转动连接。

11.根据权利要求5所述的带起步防溜功能的驻车制动系统，其特征在于，所述第一止动机构和所述第二止动机构均包括电机、第二控制蹄和第二转动杆；所述第二转动杆的一端与所述第二控制蹄连接，另一端与所述电机传动连接；所述第二转动杆用于与车体转动连接，所述电机用于带动所述第二转动杆转动，以使所述第二控制蹄卡入或者拔出所述外齿轮的齿槽。

12.一种车辆，其特征在于，包括车体、传动轴和车轮以及如权利要求1‑11任一项所述的带起步防溜功能的驻车制动系统；所述车轮和所述传动轴设置在所述车体上，所述传动轴通过所述变速箱与所述车轮传动连接；所述第一止逆盘设置在所述车轮上或者传动轴上，所述第一止动机构设置在所述车体上。

13.一种车辆，其特征在于，包括车体、变速箱和传动轴以及如权利要求1‑11任一项所述的带起步防溜功能的驻车制动系统；

所述变速箱和所述传动轴均设置在所述车体上，所述传动轴包括动力输入轴和动力输出轴，所述变速箱的多个主动齿轮依次间隔的设置在所述动力输入轴上，所述变速箱的多个档位齿轮依次间隔的设置在所述动力输出轴上；所述第一止逆盘设置在所述动力输出轴上，且位于一档齿轮的一侧，或者，所述第一止逆盘设置在所述动力输入轴，且与所述一档齿轮相对；所述第一止动机构设置在变速箱外壳上。