[发明专利]一种直升机发动机参数显示系统及方法

摘要

本发明属于直升机设计领域，具体涉及一种直升机发动机参数显示系统及方法，用于提高人机功效。现有直升机采用传统的发动机参数界面显示，显示界面单一，显示的告警信息独立于显示系统，各个参数显示装置完全独立，一旦出现传输信号中断等情况，没有备份显示功能。本发明在充分利用座舱显示系统的构型基础上，考虑到系统安全性的前提下，对发动机参数进行了重组优化，减轻驾驶难度，同时使发动机参数的显示界面更加清晰、简洁。

主权项

一种直升机发动机参数显示系统，用于向驾驶员提供优化的参数显示，包括发动机传感器、电调、计算装置和显示装置，其特征在于：所述发动机传感器检测来自于发动机的参数信息；所述电调接收发动机传感器的信息并转换成发动机的参数信息和告警信息；计算装置专用于ESI参数的计算；显示装置用于显示发动机的参数，包括ESI参数、发动机的TQ、ITT、NG参数，以及发动机的告警信息；所述计算装置通过对当前TQ进行无量纲计算，并根据检测到的发动机参数综合判断并计算得到ESI参数，其中，TQ＝当前TQ÷TQ_TOP×100；如果所述电调输出单发状态信息或任意一台发动机NG转速低于50％，即可以确认直升机处于单发工作状态；否则，认为直升机处于双发工作状态；双发工作状态时若NG、ITT和TQ均不大于慢车时的NG_IDLE、ITT_IDLE和TQ_IDLE，即NG≤NG_IDLE且ITT≤ITT_IDLE且TQ≤TQ_IDLE％，则：RE＝MIN{(TQ_IDLE‑TQ)/TQ_IDLE，(NG_IDLE‑NG)/NG_IDLE，(ITT_IDLE‑ITT)/ITT_IDLE}，ESI＝(1‑RE)*ESI_IDLE；若NG_MCP>NG>NG_IDLE或ITT_MCP>ITT>ITT_IDLE或TQ_TOP>TQ>TQ_IDLE，且NG<NG_TOP且ITT<ITT_TOP且TQ<TQ_TOP，则：RE＝MIN{(TQ_MCP‑TQ)/(TQ_MCP‑TQ_IDLE)，(NG_MCP‑NG)/(NG_MCP‑NG_IDLE)，(ITT_MCP‑ITT)/(ITT_MCP‑ITT_IDLE)}，ESI＝(1‑RE)*ESI_MCP+RE*ESI_IDLE；若NG_TOP>NG>NG_MCP或ITT_TOP>ITT>ITT_MCP或TQ_TOP>TQ>TQ_MCP，且NG<NG_TOP且ITT<ITT_TOP且TQ<TQ_TOP，则：RE＝MIN{(TQ_TOP‑TQ)/(TQ_TOP‑TQ_MCP)，(NG_TOP‑NG)/(NG_TOP‑NG_MCP)，(ITT_TOP‑ITT)/(ITT_TOP‑ITT_MCP)}，ESI＝(1‑RE)*ESI_TOP+RE*ESI_MCP；若NG>NG_TOP或ITT>ITT_TOP或TQ>TQ_TOP，则：RE＝MIN{(TQ_AEO‑TQ)/(TQ_AEO‑TQ_TOP)，(NG_AEO‑NG)/(NG_AEO‑NG_TOP)，(ITT_AEO‑ITT)/(ITT_AEO‑ITT_TOP)}，ESI＝(1‑RE)*ESI_AEO+RE*ESI_TOP；单发工作状态时若NG≤NG_IDLE@OEI且ITT≤ITT_IDLE@OEI且TQ≤TQ_IDLE@OEI，则：RE＝MIN{(TQ_IDLE@OEI‑TQ)/TQ_IDLE@OEI，(NG_IDLE@OEI‑NG/NG_IDLE@OEI，(ITT_IDLE@OEI‑ITT)/ITT}，ESI＝(1‑RE)*ESI_IDLE；若NG_OEIC>NG>NG_IDLE@OEI或ITT_OEIC>ITT>ITT_IDLE@OEI或TQ_OEIC>TQ>TQ_IDLE@OEI；且NG<NG_OEIC且ITT<ITT_OEIC且TQ<TQ_OEIC，则：RE＝MIN{(TQ_OEIC‑TQ)/(TQ_OEIC‑TQ_IDLE@OEI)，(NG_OEIC‑NG)/(NG_OEIC‑NG_IDLE@OEI)，(ITT_OEIC‑ITT)/(ITT_OEIC‑ITT_IDLE@OEI)}，ESI＝(1‑RE)*ESI_OEIC+RE*ESI_IDLE；若NG_OEIL>NG>NG_OEIC或ITT_OEIL>ITT>ITT_OEIC或TQ_OEIL>TQ>TQ_OEIC；且NG<NG_OEIL且ITT<ITT_OEIL且TQ<TQ_OEIL，则：RE＝MIN{(TQ_OEIL‑TQ)/(TQ_OEIL‑TQ_OEIC)，(NG_OEIL‑NG)/(NG_OEIL‑NG_OEIC)，(ITT_OEIL‑ITT)/(ITT_OEIL‑ITT_OEIL)}，ESI＝(1‑RE)*ESI_OEIL+RE*ESI_OEIC；若NG>NG_OEIL或ITT>ITT_OEIL或TQ>TQ_OEIL，则：RE＝MIN{(TQ_OEIH‑TQ)/(TQ_OEIH‑TQ_OEIL)，(NG_OEIH‑NG)/(NG_OEIH‑NG_OEIL)，(ITT_OEIH‑ITT)/(ITT_OEIL‑ITT_OEIC)}ESI＝(1‑RE)*ESI_OEIH+RE*ESI_OEIL。