[发明专利]车辆用控制装置

摘要

提供抑制停车发电模式中的离合器的结合冲击的车辆用控制装置。具有输出离合器，设置于连接第一动力传递路径和驱动轮的第二动力传递路径，并可切换为结合状态和分离状态；输出离合器压力控制阀，在供电电流下降的情况下将输出离合器控制为结合状态，在供电电流上升的情况下将输出离合器控制为分离状态；变速控制单元，控制对输出离合器压力控制阀(84)的供电电流；发电模式控制部，在输出离合器分离的停车状态下，执行发电驱动电动马达的停车发电模式，其中，在停车发电模式的执行中，在第一电源线从通电状态变化为非通电状态的情况下，变速控制单元使对输出离合器压力控制阀的供电电流上升。

主权项

一种车辆用控制装置，具有：第一动力传递路径，连接发动机和电动马达；第二动力传递路径，连接所述第一动力传递路径和驱动轮；离合器机构，设置于所述第二动力传递路径，并能够切换为结合状态和分离状态；离合器控制部，在供电电流下降的情况下将所述离合器机构控制为结合状态，在供电电流上升的情况下将所述离合器机构控制为分离状态；供电电流控制部，经由通电线与所述离合器控制部连接，并经由第一电源线和第二电源线并行连接于电源，控制针对所述离合器控制部的供电电流；自动关闭部，在所述第一电源线从通电状态变化为非通电状态的情况下，将所述第二电源线的通电状态维持设定时间；发电模式控制部，在所述离合器机构被分离的停车状态下，执行发电驱动所述电动马达的停车发电模式，其中，所述供电电流控制部，在执行所述停车发电模式的情况下，将针对所述离合器控制部的供电电流设定为在最小值与最大值之间设定的第一电流值，在所述停车发电模式被执行的状态下，在所述第一电源线从通电状态变化为非通电状态的情况下，使针对所述离合器控制部的供电电流上升为比所述第一电流值大的第二电流值。