[发明专利]新型自行车架结构在审
| 申请号： | 201510574042.0 | 申请日： | 2015-09-10 |
| 公开（公告）号： | CN106515969A | 公开（公告）日： | 2017-03-22 |
| 发明（设计）人： | 王志刚 | 申请（专利权）人： | 天津同拓金属制品有限责任公司 |
| 主分类号： | B62K19/00 | 分类号： | B62K19/00;B62K19/30 |
| 代理公司： | 天津盛理知识产权代理有限公司12209 | 代理人： | 孙宝芸 |
| 地址： | 300350 天*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种新型自行车架结构，所涉及的车架包括前立管、横梁、斜梁、后立管以及斜叉梁，在前立管与后立管之间同平面分别固装横梁及斜梁，在后立管的后侧固装斜叉梁，在后立管的下部外侧固装中变取付，在斜梁的外侧位置固装刹车线固定机构。本中变取付的结构简单、设计科学合理，通过本中变取付的安装，可直接将前变速器安装在后立管侧面，可有效缩短后轮轮胎与后立管的距离，有效缩短轴距、减轻整个车身的重量；本中变取付通过安装座固定在后立管上，连接牢固，有效提高强度。本刹车线固定机构不仅实现了刹车线的定位固定，而且通过调节调整螺栓实现调节刹车线的目的，调节方式简单、快捷，精确度高。 | ||
| 搜索关键词： | 新型 自行 车架 结构 | ||
【主权项】：
一种新型自行车架结构，所涉及的车架包括前立管、横梁、斜梁、后立管以及斜叉梁，在前立管与后立管之间同平面分别固装横梁及斜梁，在后立管的后侧固装斜叉梁，在后立管的下部外侧固装中变取付，在斜梁的外侧位置固装刹车线固定机构，其特征在于：所述中变取付为弧形片状结构，中部制有连接前变速器的长孔，该中变取付通过安装座固装在后立管上；所述刹车线固定机构的两端部卡装刹车线的护套线、内部同轴穿装刹车线的钢丝绳，具体结构包括固定座、锁紧母以及调整螺栓，所述调整螺栓的一端部与固定座同轴螺纹连接，并通过锁紧母将锁紧螺栓与固定座牢固的连接在一起，该调整螺栓的外端部内同轴卡装刹车线的护线套，该固定座外端部同轴安装护线套。
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- 本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种减震车架，车架包括减震器、前连接体和后连接体，前连接体设有第一端和第二端，后连接体设有第三端和第四端，第一端与第三端铰接，减震器分别与第二端和第四端铰接，减震器、第一端、第二端、第三端和第四端呈环状连接形成具有环形槽的环形体，前连接体设有座包安装部，座包安装部连接于第二端，座包安装部安装有座包组件，后连接体设有后叉部，后叉部连接于第四端，所述后轮安装于后叉部。本实用新型有利于提高了电动车在行驶时的缓震性能。
- 一种电动车车架结构-201822005901.6
- 蔺国爱 - 广州美雅途助动车科技有限公司
- 2018-11-29 - 2019-08-02 - B62K19/00
- 本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车车架结构，车架包括减震器、前连接体和后连接体，前连接体设有第一端和第二端，后连接体设有第三端和第四端，第一端与第三端铰接，减震器分别与第二端和第四端铰接，减震器、第一端、第二端、第三端和第四端呈环状连接形成具有环形槽的环形体，环形槽内侧面开设有凹槽，凹槽内嵌设有警示条，环形体的外侧面开设有用于埋设刹车线和电线的线槽，前连接体设有座包安装部，座包安装部连接于第二端，座包安装部安装有座包组件，后连接体设有后叉部，后叉部连接于第四端，后轮安装于后叉部。本实用新型提高电动车在行驶时的缓震性能、安全性，以及减少刹车线或电线的损伤。
- 一种便于拆卸的自行车架-201821505993.8
- 杨一凡 - 天津市艾尔奇自行车股份有限公司
- 2018-09-14 - 2019-07-26 - B62K19/00
- 本实用新型提供一种便于拆卸的自行车架，所述的车架包括头管、上管、立管、五通、下管、平叉和立叉，所述的五通上通过焊接设置有立管、下管和平叉，所述的立管上通过焊接设置有立叉和上管，所述的上管和所述的下管通过焊接固定连接于头管上，所述的平叉和所述的立叉通过螺栓连接固定，所述的立管、所述的上管和所述的立叉上均设置有可拆卸的支撑杆，所述的支撑杆通过螺栓固定连接于立管、上管和立叉的中间位置，支撑杆两端上设置有凸台，支撑杆可以采用减震器进行替换，立管、上管和立叉上设置有凹槽。本实用新型的有益效果是结构简单、操作简单、使用效率高、实用性强、稳定性高，适用于各种道路的使用。
- 一种减震车架-201821507022.7
- 杨一凡 - 天津市艾尔奇自行车股份有限公司
- 2018-09-14 - 2019-07-26 - B62K19/00
- 本实用新型提供一种减震车架，包括车架主体和前叉，所述车架主体包括减震弹簧、主杆、支撑杆、减震管、后叉，主杆为柱形管材，所述主杆上两个面积小的侧面设置成弧面，主杆两头分别设置座椅立管和前叉安装管，所述支撑杆结构与主杆相同，支撑杆一头设置踏板安装管，所述减震管为空心管，减震管直径小于座椅立管和踏板安装管，所述减震弹簧设置于减震管外侧，所述后叉包括滑动杆和活动杆，所述滑动杆两头设置通孔，滑动杆为空心管，活动杆两头设置通孔，活动杆为空心管，所述后叉设置两个。本实用新型的有益效果是减少震动对车辆的损害，提升人体舒适度。
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