[发明专利]一种摩托车离合器

摘要

本发明涉及一种摩托车离合器，包括连接发动机的主动盘、连接变速箱的从动盘、连接主动盘的离合器壳体、传动扭矩的主动摩擦片以及从动摩擦片、设置在从动盘外侧压盘，从动盘分体设置为外侧从动盘以及内侧从动盘，主动摩擦片、从动摩擦片设置在外侧从动盘以及内侧从动盘之间，外侧从动盘上设置楔形块，内侧从动盘上设置与楔形块相匹配的楔形孔或楔形槽，或者内侧从动盘上设置楔形块，外侧从动盘上设置与楔形块相匹配的楔形孔或楔形槽。本发明通过将从动盘分体设置为两部分，且通过楔形块传递扭矩，使得扭矩正向可以正常传递，而反向无法传递，避免了后轮反拖发动机的情况，而且整车操控性和舒适性都会大幅提高。

主权项

1.一种摩托车离合器，包括连接发动机的主动盘、连接变速箱的从动盘、连接主动盘的离合器壳体、传动扭矩的主动摩擦片以及从动摩擦片、设置在从动盘外侧用来压紧主动摩擦片以及从动摩擦片的压盘，其特征在于：所述的从动盘分体设置为外侧从动盘以及内侧从动盘，所述的主动摩擦片、从动摩擦片设置在外侧从动盘以及内侧从动盘之间，所述的外侧从动盘上设置楔形块，所述的内侧从动盘上设置与楔形块相匹配的楔形孔或楔形槽，或者内侧从动盘上设置楔形块，所述的外侧从动盘上设置与楔形块相匹配的楔形孔或楔形槽，所述的楔形块凸设在所述的内侧从动盘的中部，并且等间距设置有三个，所述的楔形孔或楔形槽设置在所述的外侧从动盘的中部，相应地等间距设置有三个，所述的主动摩擦片的外圈设置有主动传动齿圈，所述的离合器壳体的内侧表面设置与主动传动齿圈匹配的主动齿槽，所述的从动摩擦片的内圈设置有从动传动齿圈，所述的内侧从动盘上圆周竖立有齿圈壁，所述的齿圈壁的外表面设置有与从动传动齿圈匹配的从动齿槽，所述的主动摩擦片、从动摩擦片依次叠设在所述的主动齿槽与从动齿槽之间，所述的主动摩擦片、从动摩擦片外压设所述的外侧从动盘，所述的压盘压设在所述的外侧从动盘外侧，所述的压盘与内侧从动盘之间设置有弹簧，所述的内侧从动盘上分别竖立有三根立柱，所述的三根立柱与所述的楔形块分别间隔设置，所述的外侧从动盘、压盘上分别开设有三个弹簧孔，所述的弹簧的一端连接在压盘上，另一端穿设外侧从动盘并套设在所述的立柱上，连接在所述的内侧从动盘上。