[发明专利]一种航空发动机加减速供油试验方法

摘要

本发明涉及航空发动机的试验领域，提供了一种航空发动机加减速供油规律的试验方法，该方法包括航空发动机、发动机电子控制器、燃油调节机构、压力传感器、温度传感器、转速传感器、流量传感器和数据监视系统；发动机电子控制器对航空发动机进行控制，燃油调节机构对航空发动机的供油量进行调节，压力传感器装在航空发动机的高压压气机出口，温度传感器装在航空发动机的风扇进口和低压涡轮出口，转速传感器测量航空发动机高压转子转速，流量传感器测量主燃油流量和压气机出口流量。

主权项

1.一种航空发动机加减速供油试验方法，该方法使用的装置包括航空发动机、发动机电子控制器、燃油调节机构、压力传感器、温度传感器、转速传感器、流量传感器和数据监视系统；发动机电子控制器对航空发动机进行控制，燃油调节机构对航空发动机的供油量进行调节，压力传感器装在航空发动机的高压压气机出口，温度传感器装在航空发动机的风扇进口和低压涡轮出口，转速传感器测量航空发动机高压转子转速，流量传感器测量主燃油流量和压气机出口流量；其特征在于包括以下步骤：步骤一、设定发动机的加减速时间限值和温度限值；步骤二、设定喘振裕度初始值；在MATLAB软件中，由发动机稳态试车数据获得发动机的稳态共同工作线；根据喘振裕度初始值以及稳态共同工作线获得发动机外推加减速共同工作线，并由MATLAB软件对所述的外推加减速共同工作线进行计算得到航空发动机高压转子不同转速情况下的压气机增压比及质量流量；步骤三、将所述的喘振裕度、增压比、质量流量、设定的高压转子的不同转速、设定的进口总温度以及设定的进口总压力作为参数，通过航空发动机气动热力学计算模型获得航空发动机主燃油流量和压气机出口总压；步骤四、根据所述的航空发动机主燃油流量Wf、压气机出口总压P3以及设定的高压转子转速n2拟合获得航空发动机加减速供油曲线，即：航空发动机主燃油流量Wf/压气机出口总压P3‑高压转子转速n2曲线；步骤五、发动机电子控制器根据所述的航空发动机加减速供油曲线控制发动机供油，由数据监视系统记录发动机的主燃油流量、压气机出口流量、高压转子转速、压气机出口总压和低压涡轮出口温度、各个加速段的加速时间、各个减速段的减速时间；步骤六、判断发动机的加速时间和减速时间是否不超过加减速时间限值，且判断低压涡轮出口温度是否不超过温度限值。