[发明专利]用于驱动混合动力汽车的方法有效
| 申请号： | 201510298300.7 | 申请日： | 2015-06-03 |
| 公开（公告）号： | CN105216790B | 公开（公告）日： | 2019-06-04 |
| 发明（设计）人： | N.珀特纳;葛杰;S.米滕斯 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司;索恩格汽车德国有限责任公司 |
| 主分类号： | B60W20/10 | 分类号： | B60W20/10;B60W10/08;B60W50/038;B60W30/02;B60W30/188;B60L3/08 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 周志明;宣力伟 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及驱动混合动力汽车的方法，其带有内燃机和电的机器，总的车轮驱动力矩由内燃机的车轮驱动力矩和电的机器的车轮驱动力矩组成，电的机器可在发动机工作模式下工作，总的车轮驱动力矩通过电的机器的车轮驱动力矩而提高，或者，电的机器可在发电机工作模式下工作，总的车轮驱动力矩通过电的机器的车轮驱动力矩而减小，监视是否要采取提高车轮驱动力矩的安全措施或减小车轮驱动力矩的安全措施，电的机器适当地工作，使得电的机器的车轮驱动力矩和安全措施的车轮驱动力矩的总和恒定，如果电的机器在发电机工作模式下工作且要采取减小车轮驱动力矩的安全措施，或者如果电的机器在发动机工作模式下工作且要采取提高车轮驱动力矩的安全措施。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 驱动 混合 动力 汽车 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于驱动混合动力汽车（100）的方法，该混合动力汽车带有内燃机（101）和电的机器（102），‑ 其中，总的车轮驱动力矩由内燃机（101）的车轮驱动力矩和电的机器（102）的车轮驱动力矩组成，‑ 其中，电的机器（102）能够在发动机式工作模式下工作，其中，总的车轮驱动力矩通过电的机器（102）的车轮驱动力矩而提高，其中，电的机器（102）能够在发电机式工作模式下工作，其中，总的车轮驱动力矩通过电的机器（102）的车轮驱动力矩而减小，‑ 其中，监视（202）是否要采取提高车轮驱动力矩的安全措施（204）或减小车轮驱动力矩的安全措施（205），‑ 其中，电的机器（102）适当地工作，使得电的机器（102）的车轮驱动力矩和安全措施的车轮驱动力矩的总和恒定，如果电的机器（102）在发电机式工作模式下工作且要采取减小车轮驱动力矩的安全措施，或者如果电的机器在发动机式工作模式下工作且要采取提高车轮驱动力矩的安全措施（204a）。
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