[发明专利]待行区不停车的信号控制方法、系统和设备

摘要

采用各进口“先直后左”的放行顺序，对直行和左转车流设置有最长待行区，待行区车道数大于进口；根据待行区j的长度sj，和现实可实现的首车合理最慢车速Vej，确定待行区j的极限穿越时间Tj＝Sj/Vej；让框架车流j的提前进入其待行区的时间Gjf小于等于Tj；根据倒计时以合理慢速进入待行区的框架车流j首车，可在待行区内不停车；连同合理计算绿灯间隔，周期损失时间进入负值领域，形成信号控制技术的三级跳；消除车流在待行区的停车时间损失，及减速再加速过程的油耗、尾气污染和刹车噪音，缓解交通拥堵；实现相邻路口间的不停车协调控制；各向放行能力能及时自适应各个框架车流的交通需求变化；路口乃至路网最大放行能力可成倍提高，相当于再建个地面路网。

主权项

一种路口设有待行区几乎不停车的TC系统，包括路口道路渠化，信号机和信号显示装置，其特征在于，可按如下方法实现待行区几乎不停车：1)确定相位顺序和道路渠化，使框架车流j专用进口车道向路口内连续延伸的一块区域上，在紧贴其出口放行前的一段时间内，无其它交通流通行；设该块区域为框架车流j的待行区，允许框架车流j在该段时间进入；称该段时间为提前进入时间G_jf；待行区终点线为二次停车线；各车道的二次停车线可不在同一条直线上；2)确定框架车流j由路口停车线到各车道二次停车线的最小行程距离Min{s_j}；3)确定框架车流j的待行区的极限穿越时间T_j＝Min{s_j}/v_ej，其中v_ej是首单元现实可实现的合理最慢车速；4)确定信号控制，使框架车流j的提前进入时间G_jf小于等于穿越时间T_j；继而确定所述路口的信号控制方案，并根据该信号控制方案控制信号显示装置显示；5)如首车驾驶员自觉以合理最慢车速行驶，可恰在出口放行开始时到达并继而合法地几乎不停车越过二次停车线。