[发明专利]鞍骑型车辆的车体框架有效
| 申请号： | 201510107884.5 | 申请日： | 2015-03-12 |
| 公开（公告）号： | CN104943789B | 公开（公告）日： | 2018-01-23 |
| 发明（设计）人： | 井口贵正;竹中正彦 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62K11/08 | 分类号： | B62K11/08;B62K19/08;B62K19/20 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所11105 | 代理人： | 陈蕴辉 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及鞍骑型车辆的车体框架。本发明的课题在于,提供能易确保后框架的焊接部的截面惯性矩、且能易抑制朝车宽方向外侧伸出的鞍骑型车辆的车体框架。支承框架部的前端部(57F)包括与主框架(41)的侧面焊接的凸缘部(57G、57H)，以及从凸缘部(57G、57H)朝车宽方向内侧膨出的膨出部(57J)，主框架(41)的侧面在与膨出部(57J)对应的位置，设有收纳膨出部(57J)的第二凹部(72)。 | ||
| 搜索关键词： | 鞍骑型 车辆 车体 框架 | ||
【主权项】：
一种鞍骑型车辆的车体框架，包括：前管(12)；主框架(41)，从上述前管(12)朝后方延伸地接合，且由模具成型形成横截面形状；以及后框架(55)，焊接在上述主框架(41)的车宽方向外侧的侧面，且朝后方延伸；上述鞍骑型车辆的车体框架的特征在于：上述后框架(55)的至少与上述主框架(41)焊接的焊接部(57F)包括与上述主框架(41)的侧面焊接的凸缘部(57G、57H)，以及从上述凸缘部(57G、57H)朝车宽方向内侧膨出的膨出部(57J)；上述主框架(41)的侧面在与上述后框架(55)的上述膨出部(57J)对应的位置，设有收纳上述膨出部(57J)的凹部(72)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于本田技研工业株式会社，未经本田技研工业株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201510107884.5/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种脱氢催化剂及其制备和使用方法
- 下一篇：镜头模块及其组装方法
- 同类专利
- 鞍骑型车辆的车体框架-201510107884.5
- 井口贵正;竹中正彦 - 本田技研工业株式会社
- 2015-03-12 - 2018-01-23 - B62K11/08
- 本发明涉及鞍骑型车辆的车体框架。本发明的课题在于,提供能易确保后框架的焊接部的截面惯性矩、且能易抑制朝车宽方向外侧伸出的鞍骑型车辆的车体框架。支承框架部的前端部(57F)包括与主框架(41)的侧面焊接的凸缘部(57G、57H)，以及从凸缘部(57G、57H)朝车宽方向内侧膨出的膨出部(57J)，主框架(41)的侧面在与膨出部(57J)对应的位置，设有收纳膨出部(57J)的第二凹部(72)。
- 一种两轮车用双梁车架结构及使用该结构的两轮车-201620632094.9
- 李兵 - 杭州虬龙科技有限公司
- 2016-06-21 - 2017-03-01 - B62K11/08
- 本实用新型公开了一种两轮车用双梁车架结构及使用该结构的两轮车，其中，使用该结构的两轮车具有这样的特征，包括所述车架结构，其为上述的两轮车用双梁车架结构；前架；前轮；把手；动力装置安装结构；动力装置以及后轮。另外，本实用新型公开的一种两轮车用双梁车架结构，具有这样的特征，包括车架主梁，所述车架主梁由两对称设置的板状车梁构成；两所述车梁之间设有一连接板；前悬挂安装柱；平叉安装点；后减震上安装点；后减震摇架安装点；脚踏安装点。使用本实用新型的两轮车用双梁车架结构，能够有效简化车架结构及加工制造方法，同时保证车架的强度和刚性，且可用于踏板等车型以及能够满足电动车辆安装电池的需求。
- 一种两轮车用双梁车架结构及使用该结构的两轮车-201610457367.5
- 李兵 - 杭州虬龙科技有限公司
- 2016-06-21 - 2016-10-12 - B62K11/08
- 本发明公开了一种两轮车用双梁车架结构及使用该结构的两轮车，其中，使用该结构的两轮车具有这样的特征，包括：所述车架结构，其为上述的两轮车用双梁车架结构；前架；前轮；把手；动力装置安装结构；动力装置以及后轮。另外，本发明公开的一种两轮车用双梁车架结构，具有这样的特征，包括：车架主梁，所述车架主梁由两对称设置的板状车梁构成；两所述车梁之间设有一连接板；前悬挂安装柱；平叉安装点；后减震上安装点；后减震摇架安装点；脚踏安装点。使用本发明的两轮车用双梁车架结构，能够有效简化车架结构及加工制造方法，同时保证车架的强度和刚性，且可用于踏板等车型以及能够满足电动车辆安装电池的需求。
- 摩托车的车架-201110431928.1
- 川井秀明 - 川崎重工业株式会社
- 2011-12-21 - 2012-07-11 - B62K11/08
- 本发明涉及一种摩托车的车架，提供在摩托车中节省空间而且能够确保配置管道以上的刚性，同时确保车辆装备的搭载空间，而且具有安装操作方便的结构的车架。在具备从前管（2）向后方延伸的框架前部、以及从框架前部的后端向下方乃至于后方延伸的框架后部的车架（1）中，框架前部采用由至少左右成对的框架构件形成的构件。另一方面，框架后部的前侧的部分作为使左右成对的钢板（50、51）相互重叠的闭合截面结构的腰部框架（5），能够确保充分的刚性，同时容易在狭窄的腰部框架（5）的侧面搭载碳罐（7）、ABS单元（9）等车辆装备。
- 机动二轮车的车架-201110166626.6
- 藤原清隆;竹中正彦;中川英亮 - 本田技研工业株式会社
- 2011-06-15 - 2011-12-21 - B62K11/08
- 本发明课题在于提供一种能够缩短焊接长度，并且能够实现轻量化的机动二轮车的车架。车架包括：具有第一平面(65L、65R)及第二平面(66)的角形截面框架(75)、从该角形截面框架(75)延伸的副车架(56L、56R)，其中，副车架(56L、56R)是将第二骨架件(72L、72R)与第一骨架件(71L、71R)对合而成的闭合截面结构体，第一骨架件的前端(73L、73R)焊接于第一平面(65L、65R)，第二骨架件的前端(74L、74R)焊接于折弯片(87L、87R)的一边(111L、111R)，折弯片(87L、87R)的另一边(112L、112R)焊接于第二平面(66)。
- 机动二轮车的车架-201110102535.6
- 藤原清隆;竹中正彦;中川英亮 - 本田技研工业株式会社
- 2011-04-19 - 2011-11-09 - B62K11/08
- 本发明的课题在于提供一种在具备由金属板的冲压品构成的车架的机动二轮车中能够实现车架的轻量化的技术。主框架(41)是将左半体(71)和右半体(81)对合而成的中空框架，座椅轨道(46)由左轨道部件(46L)和右轨道部件(46R)构成。并且，在主框架(41)设有开口部(111)，将左右盖部件(92、102)的前端彼此对合而将左轨道部件(46L)的前端以及右轨道部件(46R)的前端插入该开口部(111)，通过将主框架(41)与左右轨道部件(46L、46R)的前端焊接，从而将座椅轨道(46)连结在主框架(41)上。
- 机动二轮车的车架及机动二轮车的车架的制造方法-201110102552.X
- 藤原清隆;竹中正彦;中川英亮 - 本田技研工业株式会社
- 2011-04-19 - 2011-11-09 - B62K11/08
- 本发明的课题在于提供一种能够提高车辆的外观性且降低焊接成本的机动二轮车的车架及其制造方法。该机动二轮车的车架(11)具备：头管(12)、从该头管(12)向车辆后方延伸的主框架(41)、从所述头管(12)向后方延伸的下行框架(44)，其中，下行框架(44)为将在一端具有左凸缘部(63)且在另一端具有右凸缘部(64)的金属板折曲成筒形且将左右凸缘部(63、64)彼此焊接的中空框架，左右凸缘部(63、64)配置成朝向车辆后方。
- 专利分类
