[发明专利]用于带有停缸特征的内燃机的双级涡轮增压器系统

摘要

本发明涉及用于带有停缸特征的内燃机的双级涡轮增压器系统。一种内燃机包括限定了多个气缸的发动机，该气缸包括全时工作气缸和能够被停缸的气缸。涡轮增压器系统具有与来自全时工作的气缸的排气道连通的高压涡轮增压器和与来自能够被停缸的气缸的排气道连通的低压涡轮增压器。控制阀设置为与来自全时工作的气缸的排气道连通，且可在打开位置运行以允许来自全时工作的气缸的排气与来自能够被停缸的气缸的排气一起通过第二涡轮增压器，且可在关闭位置运行以将来自全时工作的气缸的排气引导通过第一涡轮增压器。

主权项

1.一种涡轮增压的内燃发动机，包括：发动机结构，所述发动机结构包括限定多个气缸的气缸体和安装到气缸体的气缸盖，气缸盖限定与所述多个气缸的每个连通的进气口和排气口；与进气口的每个连通的进气歧管；分叉的排气系统，所述排气系统包括连接到多个气缸的至少一个气缸的至少一个排气口的第一排气道和连接到剩下的多个气缸的至少一个气缸的至少一个排气口的第二排气道；第一涡轮增压器，所述第一涡轮增压器具有与第一排气道连通的第一涡轮机和与进气歧管连通的第一压缩机；第二涡轮增压器，所述第二涡轮增压器具有与第二排气道连通的第二涡轮机和与进气歧管连通的第二压缩机；连接在第一排气道和第二排气道之间的控制阀，所述控制阀可控制到打开状态以允许排气从第一排气道通向第二排气道；和控制器，所述控制器可运行以控制控制阀且使与第二排气道连通的气缸工作或停缸，其中在所有多个气缸工作的发动机运行期间，控制器打开控制阀以将第一排气道连接到第二排气道，使得所有排气被引导到第二涡轮增压器的第二涡轮机，其中在低于预先确定的速度和低于预先确定的负荷的发动机运行期间，控制器将能够被停缸的至少一个气缸停缸且将控制阀维持在关闭位置以将第一排气道与第二排气道隔离。