[其他]混合动力车有效
申请号: | 201490000796.4 | 申请日: | 2014-06-03 |
公开(公告)号: | CN205661306U | 公开(公告)日: | 2016-10-26 |
发明(设计)人: | 高原慎二;武藤充宏;齐藤智明 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
主分类号: | B60K6/24 | 分类号: | B60K6/24;B60K6/26;B60K6/48;F02D29/02 |
代理公司: | 上海市华诚律师事务所 31210 | 代理人: | 梅高强;张丽颖 |
地址: | 日本国广岛县*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 混合动力车包括:发动机;能够再生的行驶用的马达,其示出如下马达特性:当负荷为最大负荷的10%以上时,在马达效率为最高时点的转速的1.5倍的转速下,马达效率达到90%以上;以及变速器,将所述发动机的动力传递至车轮驱动轴,其中,所述马达不经由所述变速器而连接于所述车轮驱动轴。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 | ||
【主权项】:
一种混合动力车,是并行式的混合动力车,其特征在于包括:发动机,其为汽油发动机并具有如下的耗油率特性,即、在高负荷的运转区域,空气过剩率λ被设定为1并且点火模式被设定为通过点火塞的驱动而点燃燃烧室内的混合气的火花点火模式,在中负荷至低负荷的运转区域,空气过剩率λ被设定为2~8并且点火模式被设定为使燃烧室内的混合气压缩自点燃的压缩自点火模式,以便只在最高输出的10%以下的运转区域示出比最低耗油率高15~20%的耗油率的发动机输出;能够再生的行驶用的马达,其为开关磁阻马达并示出如下马达特性:当负荷为最大负荷的10%以上时,在马达效率为最高时点的转速的1.5倍的转速下,马达效率达到90%以上;蓄电池,供给用于使所述马达作为电动机而工作的电力,并且,能够将所述马达再生的电力充电;以及变速器,将所述发动机的动力传递至车轮驱动轴,其中,所述马达不经由所述变速器而连接于所述车轮驱动轴。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构