[发明专利]电池单元和具有电池单元的车载电网有效
| 申请号： | 201480072183.6 | 申请日： | 2014-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN105874631B | 公开（公告）日： | 2019-06-25 |
| 发明（设计）人： | M.利佩尔 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/30 | 分类号： | H01M2/30;H01M2/34;H01M10/42;H01M2/10 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电池单元(10)，具有至少一个电池模块(14)、用于正电压的电池电极(11)和用于负电压的电池电极(12)，其中，所述电池单元(10)具有至少一个用于正电压的第二电池电极(70)，其在空间上与第一电池电极(11)分隔地布置，本发明还涉及一种具有这种电池单元(10)的车载电网(100)。 | ||
| 搜索关键词： | 电池 单元 具有 车载 电网 | ||
【主权项】：
1.一种机动车内的车载电网(100)，其包括至少一个电池单元(10)和电气消耗器(30、40、50)，其中，所述电池单元(10)具有至少一个电池模块(14)、用于正电压的第一电池电极(11)和用于负电压的第一电池电极(12)，其特征在于，所述电池单元(10)安置在第一电气消耗器(30)和第二电气消耗器(40)之间，其中，所述第一电气消耗器(30)安置在机动车的后部，并且所述第二电气消耗器(40)安置在机动车的前部，其中，所述第一电气消耗器(30)与用于正电压的第一电池电极(11)相连，并且所述第二电气消耗器(40)与用于正电压的第二电池电极(70)相连，用于正电压的第二电池电极(70)在空间上与用于正电压的第一电池电极(11)分隔地布置，其中，所述至少一个电池模块(14)安置在壳体(13)内，其中，所述第一电池电极(11、12)和所述用于正电压的第二电池电极(70)从所述壳体(13)伸出，并且所述第一电池电极(11、12)和所述用于正电压的第二电池电极(70)从所述壳体(13)的不同的侧面(80、81、82)伸出。
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