[发明专利]无直接传动的串联式里程延长器的扭矩轴支承机构有效
| 申请号： | 201480060781.1 | 申请日： | 2014-10-06 |
| 公开（公告）号： | CN105705358B | 公开（公告）日： | 2019-02-19 |
| 发明（设计）人： | R·艾勒特茨;B·霍斯;A·许尔斯曼;T·耶拉斯策克;T·穆施勒;U·奥赫纳;A-W·奥特;S·普夫劳姆;A·赖特;C·施密特 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 邓斐 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 根据本发明，一种固定装置用于将包括内燃机和发电机的里程延长器借助减振元件以可振动方式紧固在机动车车身上和/或在底盘上，其中的至少两个减振元件组装在承载支座内、另外一个减振元件组装在用于力矩支撑的撑托支座内，其特征在于：所述固定装置的至少用于承载支座的减振元件安装在里程延长器上，即第一减振元件安装在内燃机上且第二减振元件安装在发电机上，其中，两个承载支座中的至少一个承载支座经由至少一个杆组框架与车身相连接，所述杆组框架由多个杆和多个节点构成。 | ||
| 搜索关键词： | 直接 传动 串联式 里程 延长 扭矩 支承 机构 | ||
【主权项】：
1.机动车驱动设备的固定装置，用于将包括内燃机(1)和发电机(2)的里程延长器借助减振元件以可振动方式紧固在机动车车身(4)上，各减振元件中的至少两个减振元件组装在承载支座(10，11和10′，11′)内、另外一个减振元件组装在用于力矩支撑的撑托支座(13)内，其特征在于：所述固定装置的至少用于承载支座(10，11和10′，11′)的所述至少两个减振元件安装在所述里程延长器上，即所述至少两个减振元件中的第一减振元件安装在内燃机(1)上且所述至少两个减振元件中的第二减振元件安装在发电机(2)上，其中，两个承载支座(10，11和10′，11′)中的至少一个承载支座经由至少一个杆组框架与车身(4)相连接，所述杆组框架由多个杆(8，8′)和多个节点(9)构成。
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