[发明专利]用于混合动力车辆的模式驾驶区间优化的预测性且自适应性运动支持设备、运动支持方法以及驾驶支持系统有效
| 申请号： | 201480054836.8 | 申请日： | 2014-10-01 |
| 公开（公告）号： | CN105593096B | 公开（公告）日： | 2017-12-26 |
| 发明（设计）人： | 小川友希 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W50/00 | 分类号： | B60W50/00;B60W20/20 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人： | 康建峰,韩雪梅 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种运动支持设备，其支持具有作为驱动源的内燃机和电机的车辆从当前位置移动至目的地，该运动支持设备包括设定单元，当设置了用于在每个区间中行驶的行驶负载时该设定单元针对每个区间来设定EV模式和HV模式中的任何驾驶模式，所述每个区间由从当前位置至目的地的驾驶路径划分而成；以及改变单元，该改变单元基于包括车辆的行驶状态和道路环境的行驶环境以及作为在EV模式下行驶所必需的电池消耗的行驶负载中的至少一者来将驾驶路径内的每个区间的一部分中的驾驶模式改变成除由设定单元设定的驾驶模式之外的驾驶模式。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 混合 动力 车辆 模式 驾驶 区间 优化 预测 自适应性 运动 支持 设备 方法 以及 | ||
【主权项】：
一种运动支持设备，所述运动支持设备支持具有作为驱动源的内燃机和电机的车辆从当前位置移动至目的地，所述运动支持设备的特征在于，包括：设定单元，当设置了用于在每个区间中行驶的行驶负载时，所述设定单元针对所述每个区间来设定EV模式和HV模式中的任何驾驶模式，在所述EV模式下使用电池的电机被用作所述驱动源，在所述HV模式下至少所述内燃机被用作所述驱动源，所述每个区间由从所述当前位置至所述目的地的驾驶路径划分而成；以及改变单元，所述改变单元基于包括所述车辆的行驶状态和道路环境的行驶环境以及作为在所述EV模式下行驶所必需的电池消耗的行驶负载中的至少一者来将所述驾驶路径内的每个区间的一部分中的驾驶模式改变成除由所述设定单元设定的驾驶模式之外的驾驶模式，其中，在所述车辆在设定了所述EV模式的区间中被减速并且然后被加速的条件下，所述改变单元将设定了所述EV模式的区间的驾驶模式改变成所述HV模式。
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