[发明专利]液化气运输船用燃料气体供给系统有效
| 申请号： | 201480054568.X | 申请日： | 2014-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN105683039B | 公开（公告）日： | 2018-07-27 |
| 发明（设计）人： | 渡边贵士;柴田繁志 | 申请（专利权）人： | 三井造船株式会社 |
| 主分类号： | B63H21/38 | 分类号： | B63H21/38;B63B25/16;B63H21/14;F02B43/00;F02M21/02;F17C7/04;F17C13/00 |
| 代理公司： | 北京汇思诚业知识产权代理有限公司 11444 | 代理人： | 龚敏 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 设置第1燃料气体供给管路(14)，其通过高压气体压缩机(13)将液货舱(11)内的蒸发气体(BOG)作为燃料气体向主发动机(12)提供。设置第2燃料气体供给管路(26)，其通过泵(27)来吸取舱(11)内的液化气，并使用高压液泵(29)、气体加热器(30)来生成高压气体。在液化气装载时的航行中，当仅凭BOG燃料气体就足够时仅使用第1燃料气体供给管路(14)，当不足时则组合使用第1燃料气体供给管路(14)和第2燃料气体供给管路(26)。在液化气空载时的航行中，当进行喷淋作业时仅使用第1燃料气体供给管路(14)，当不进行喷淋作业时仅使用第2燃料气体供给管路(26)。 | ||
| 搜索关键词： | 液化气 运输船 燃料 气体 供给 系统 | ||
【主权项】：
1.一种液化气运输船用燃料气体供给系统，其特征在于，具有：低速柴油机，其能够进行气体燃烧，被用作主发动机；舱，其贮藏液化气；高压气体压缩机，其对在所述舱内产生的蒸发气体进行压缩；高压液泵，其对所述舱内的液化气进行加压；第1燃料气体供给管路，其通过所述高压气体压缩机从所述舱向所述低速柴油机提供燃料气体；以及第2燃料气体供给管路，其通过所述高压液泵从所述舱向所述低速柴油机提供燃料气体，在液化气装载时的航行中当所述低速柴油机的燃料消耗量为蒸发气体产生量以下时、以及在液化气空载时的航行中当进行喷淋作业时，仅通过所述第1燃料气体供给管路来向所述低速柴油机提供燃料气体，在液化气空载时的航行中，当不进行喷淋作业时，仅通过所述第2燃料气体供给管路来向所述低速柴油机提供燃料气体。
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