[发明专利]操作涡轮发动机的方法有效
| 申请号： | 201480040864.4 | 申请日： | 2014-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN105392976B | 公开（公告）日： | 2017-06-23 |
| 发明（设计）人： | T·多尔曼斯利;P·黑德兰;D·斯基珀;M·史密斯 | 申请（专利权）人： | 西门子股份公司 |
| 主分类号： | F02C7/228 | 分类号： | F02C7/228;F02C9/28;F02C9/48 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所11256 | 代理人： | 王茂华 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种操作涡轮发动机(10)的方法，涡轮发动机(10)包括入口(12)、轴(22，24)、涡轮机(28，30)、控制系统(51)、燃料系统、以及具有至少两个可互换液体燃料燃烧器(48，49)和液体燃料歧管(54)的模块化液体燃料燃烧器系统(45)。控制系统(51)依赖于所需输出功率控制经由液体燃料歧管(54)至燃烧器(48，49)的燃料供给。至少两个可互换液体燃料燃烧器(48，49)具有不同的操作功率输出范围且至少具有高功率输出液体燃料燃烧器和低功率输出液体燃料燃烧器。操作涡轮发动机(10)的方法包括对于高功率输出控制至高功率输出燃烧器(48，49)的液体燃料供给具有涡轮机进入温度极限和对于低功率输出控制至低功率输出燃烧器(48，49)的液体燃料供给具有液体燃料歧管压力极限的步骤。 | ||
| 搜索关键词： | 涡轮 发动机 控制系统 | ||
【主权项】：
一种操作涡轮发动机(10)的方法，所述涡轮发动机(10)包括入口(12)、涡轮机(28，30)、控制系统(51)、液体燃料供给系统(53)、以及具有至少两个可互换的液体燃料燃烧器(48，49)和液体燃料歧管(54)的模块化液体燃料燃烧器系统(45)，所述控制系统(51)依赖于所需求的输出功率来控制经由所述液体燃料歧管(54)至所述液体燃料燃烧器(48，49)的燃料供给，所述至少两个可互换的液体燃料燃烧器(48，49)具有不同的操作功率输出范围并且至少具有高功率输出液体燃料燃烧器和低功率输出液体燃料燃烧器，操作所述涡轮发动机(10)的方法包括以下步骤：对于高功率输出，以涡轮机进入温度极限来控制至所述高功率输出液体燃料燃烧器(48，49)的液体燃料供给，对于低功率输出，以液体燃料歧管压力极限来控制至所述低功率输出液体燃料燃烧器(48，49)的液体燃料供给。
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