[发明专利]用于并联混合动力车辆的零速起动方法和设备有效

专利信息
申请号: 201480032207.5 申请日: 2014-05-27
公开(公告)号: CN105263775B 公开(公告)日: 2018-02-27
发明(设计)人: 马修·汉科克 申请(专利权)人: 捷豹路虎有限公司
主分类号: B60W20/40 分类号: B60W20/40;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60W30/18;B60K6/48
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司11227 代理人: 唐京桥,李春晖
地址: 英国沃*** 国省代码: 暂无信息
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摘要: 本申请涉及用于零速起动混合动力车辆的方法,该混合动力车辆包括燃烧引擎(12)、电机(14)、变速器(16)和两个离合器(20,22)。在第一零速阶段中,燃烧引擎(12)的转矩输出增加并且通过作为发电机工作的电机(14)来补偿。在第二起动阶段中,该方法包括配置电机(14)不作为发电机工作,而特别地作为马达工作。另外的独立权利要求涉及一种零速起动设备。这避免了离合器(20,22)过热以及电池耗尽,同时提供了高加速度。
搜索关键词: 用于 并联 混合 动力 车辆 起动 方法 设备
【主权项】:
一种用于零速起动混合动力车辆的方法,所述混合动力车辆具有燃烧引擎,所述燃烧引擎连接至电机,所述电机连接至第一离合器,所述第一离合器连接至驱动载荷,并且第二离合器位于所述燃烧引擎和所述电机之间,所述燃烧引擎被配置成在第一转动方向上提供转矩,所述方法包括第一零速阶段和第二起动阶段,其中,在所述第一零速阶段中,所述方法包括:在非啮合条件下操作所述第一离合器;在啮合配置下操作所述第二离合器,以将来自所述燃烧引擎的转矩传递至所述电机;以及操作所述电机作为发电机,以在与第一转动方向相反的第二转动方向上施加转矩;并且其中,在所述第二起动阶段中,所述方法包括:在非啮合条件下操作所述第二离合器持续第一时间段,其中,所述第一时间段大体开始于所述第二起动阶段的开始处;在啮合条件下操作所述第一离合器以驱动所述驱动载荷;停止所述电机作为发电机的操作;以及在啮合配置下操作所述第二离合器持续第二时间段,其中,所述第二时间段在所述第一时间段之后。
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