[发明专利]充气轮胎有效
| 申请号： | 201480008416.6 | 申请日： | 2014-02-12 |
| 公开（公告）号： | CN105073452B | 公开（公告）日： | 2018-06-01 |
| 发明（设计）人： | 川上伸一郎;川边浩 | 申请（专利权）人： | 株式会社普利司通 |
| 主分类号： | B60C15/024 | 分类号： | B60C15/024 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 刘新宇;张会华 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 在充气轮胎(10)安装于适用轮辋(30)并且充气轮胎(10)的内压被设为大气压的无负荷的基准状态下，背面部(13)布置在轮辋凸缘部(32)的面向轮胎宽度方向(H)的内侧的内表面(35)上或者被配置成比内表面(35)靠轮胎宽度方向(H)的内侧，在背面部(13)与胎踵部(14)的连接部中，形成有在基准状态下沿着轮胎半径方向(R)直线状延伸的平坦面部(20)，由此能够抑制大的力从适用轮辋(30)作用于充气轮胎并且能够改善均匀性。 | ||
| 搜索关键词： | 充气轮胎 轮胎宽度方向 基准状态 内表面 轮辋 背面 轮胎半径方向 直线状延伸 轮辋凸缘 平坦面部 均匀性 内压 胎踵 配置 | ||
【主权项】：
1.一种充气轮胎，其安装于适用轮辋，其中，均埋设有胎圈芯的左右一对胎圈部均设置有：基面部，所述基面部面向轮胎半径方向的内侧并且由所述适用轮辋的轮辋基部从轮胎半径方向的内侧支撑；背面部，所述背面部面向轮胎宽度方向的外侧并且由所述适用轮辋的轮辋凸缘部从轮胎宽度方向的外侧支撑；以及胎踵部，所述胎踵部连结所述基面部的轮胎宽度方向的外侧的端部和所述背面部的轮胎半径方向的内侧的端部，在所述充气轮胎安装于所述适用轮辋并且所述充气轮胎的内压被设为大气压的无负荷的基准状态下，所述背面部配置于所述轮辋凸缘部的面向轮胎宽度方向的内侧的内表面上或者配置成比所述内表面靠轮胎宽度方向的内侧，在所述背面部与所述胎踵部的连接部中，形成在所述基准状态下沿着轮胎半径方向直线状延伸的平坦面部，所述基面部形成有：第一倾斜面，在沿着轮胎宽度方向和轮胎半径方向这两个方向的截面图中，所述第一倾斜面相对于沿着轮胎宽度方向延伸的假想基准线倾斜，并且所述第一倾斜面随着从轮胎宽度方向的外侧向轮胎宽度方向的内侧去而朝向轮胎半径方向的内侧直线状地延伸；以及第二倾斜面，所述第二倾斜面从轮胎宽度方向的内侧连接至所述第一倾斜面并且在所述截面图中相对于所述假想基准线倾斜，所述第二倾斜面的相对于所述假想基准线的倾斜角度大于所述第一倾斜面与所述假想基准线形成的倾斜角度，所述第一倾斜面配设在所述基面部的与所述胎圈芯对应的部分处并且在该部分的沿轮胎宽度方向的整个长度上配设所述第一倾斜面，在沿着轮胎宽度方向和轮胎半径方向这两个方向的截面图中，所述胎踵部形成为随着从轮胎宽度方向的内侧向轮胎宽度方向的外侧去而朝向轮胎半径方向的外侧逐渐延伸的直线状或凹曲线状，所述胎踵部与所述基面部之间的连结部和所述胎踵部与所述背面部之间的连结部在所述截面图中均形成为凸曲线状，并且所述胎圈芯相对于所述胎踵部配置在轮胎宽度方向的内侧，在所述截面图中，所述第二倾斜面相对于所述假想基准线形成的第二倾斜面的倾斜角度为17度以上且23度以下。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于株式会社普利司通，未经株式会社普利司通许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201480008416.6/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种无内胎载重子午线轮胎-201910344589.X
- 李子奇;邢正涛;戚顺青;王传志;李园园;赵玉娜;于晓峰;许传亮 - 青岛双星轮胎工业有限公司
- 2019-04-26 - 2019-07-12 - B60C15/024
- 本发明属于轮胎制造技术领域，尤其涉及一种无内胎载重子午线轮胎。本发明将原配套5°平底轮辋使用的有内胎产品通过创新设计成为无内胎产品，确定了5°平底轮辋与无内胎轮胎子口配合的合理过盈，实现了5°平底轮辋的无内胎化，同时解决了无内胎轮胎负荷能力差、轮胎子口支撑能力弱，影响无内胎轮胎在恶劣路况下的使用性能的技术难题。本发明打破传统设计理念，在轮胎轮廓、结构设计上进行突破创新，通过创新轮廓与创新结构，针对轮辋、子口部位、胎趾部位进行创新设计，子口支撑性能出色，轮胎负荷能力更高，相同使用条件下由子口病象造成的轮胎退赔率更低，并且可用于恶劣路况。
- 轮胎-201580031419.6
- 土谷庆 - 株式会社普利司通
- 2015-06-04 - 2019-05-10 - B60C15/024
- 一种充气轮胎(1)，其设置有具有胎圈芯(10)的胎圈部(2)，以及围绕胎圈芯(10)折叠的胎体层(3)，其中，胎圈部(2)包括：胎圈内面部(21)，其被设置在胎体层(3)的轮胎宽度方向内侧并且包括从胎趾(2a)朝向轮胎径向外侧延伸的区域；以及胎圈基部(22)，其包括胎体层(3)轮胎径向内侧的区域并且从胎趾(2a)朝向轮胎宽度方向外侧延伸，胎圈内面部(21)在其至少一部分中包括高硬度橡胶层(100)，其具有比胎圈基部(22)的硬度高的硬度。
- 一种车胎防刃刺防爆结构-201410202508.X
- 许水镇 - 许水镇
- 2014-05-14 - 2018-06-22 - B60C15/024
- 本发明公开了一种车胎防刃刺防爆结构，其包括车胎、两个串接C形锁片、串接C形锁、串接片、串接调整锁片、桥形串接锁片、串接扣片、迫紧轴、迫紧螺轴、迫紧螺栓、防松螺母、备胎组合块、备胎锁固块、备胎补块及两垫管。可快速组装及可迎合车胎加以微调整锁固的备胎体及可达到防刃剌、防爆功效，可在车胎受尖刺物或刀刃破坏而漏气爆胎，得以继续安全行驶至维修厂维修保养，可避免推车以及生命危险，造福大众行车安全。
- 充气轮胎-201480008416.6
- 川上伸一郎;川边浩 - 株式会社普利司通
- 2014-02-12 - 2018-06-01 - B60C15/024
- 在充气轮胎(10)安装于适用轮辋(30)并且充气轮胎(10)的内压被设为大气压的无负荷的基准状态下，背面部(13)布置在轮辋凸缘部(32)的面向轮胎宽度方向(H)的内侧的内表面(35)上或者被配置成比内表面(35)靠轮胎宽度方向(H)的内侧，在背面部(13)与胎踵部(14)的连接部中，形成有在基准状态下沿着轮胎半径方向(R)直线状延伸的平坦面部(20)，由此能够抑制大的力从适用轮辋(30)作用于充气轮胎并且能够改善均匀性。
- 轮胎-201580031109.4
- 土谷庆 - 株式会社普利司通
- 2015-06-04 - 2018-04-17 - B60C15/024
- 充气轮胎(1)具备具有胎圈芯(10)的胎圈部(2)；以及在胎圈部(2)且在胎圈芯(10)的周围折回的胎体层(3)，上述充气轮胎(1)中，胎圈部(2)具有胎圈内面部(21)，该胎圈内面部(21)在胎体层(3)的轮胎宽度方向(W)内侧，而且是胎趾(2a)至轮胎径向外侧的区域，在胎圈内面部(21)的至少一部分，设有向轮胎宽度方向内侧隆起的隆起部(100)。
- 重载荷用充气轮胎-201510086578.8
- 冈部太郎 - 住友橡胶工业株式会社
- 2015-02-17 - 2018-04-06 - B60C15/024
- 本发明提供既实现轻型化又提高耐PTL与油耗性能的重载荷用轮胎。在重载荷用充气轮胎(12)中，胎圈包布(22)层叠于胎体帘布层(38)。胎圈包布的径向外端(22c)位于比胎圈基线更靠径向外侧的位置。胎圈包布的径向内端(22d)位于比胎圈基线靠径向内侧的位置，并且位于比胎圈趾部(Pt)靠径向外侧的位置。与正规轮辋嵌合的嵌合部(40)具备与轮辋的片材面抵接的底面(42)以及从该底面向径向外侧延伸并与轮辋的凸缘抵接的外侧接触面(46)。外侧接触面在径向上由内侧部、外侧部以及位于该内侧部与外侧部之间的中间部构成。该中间部形成为，在未轮辋组装的状态下，向比内侧部的轴向外端与外侧部的轴向外端更靠内侧凹下。
- 充气轮胎与轮辋的组合结构-201611160123.7
- 陈秀雄 - 厦门正新橡胶工业有限公司
- 2016-12-15 - 2018-02-23 - B60C15/024
- 本发明公开了一种充气轮胎与轮辋的组合结构，其包括胎圈、轮辋，其中胎圈包括胎趾、胎踵以及与轮辋相接触的胎圈底面；所述胎圈底面沿轮胎轴向设置为胎圈阶梯面，并且胎圈阶梯面是自胎面中心向胎侧方向呈递升的设置，所述胎圈阶梯面沿轮胎全圆周设置，并且相邻阶梯面之间为圆弧平滑过渡；且配套的轮辋的胎圈座上设置与胎圈阶梯面相对应崁合的轮辋阶梯面。通过胎圈与轮辋的互相崁合的阶梯结构，在轴向上增加了胎圈底面与轮辋的多个接触面，加大了轮辋与胎圈之间的摩擦力，以及提供轴方向的束缚力，能够有效的解决轮胎风压很低时，或在高荷重、急转弯等条件下，脱圈的问题，在不影响轮辋与轮胎之间的装卸的同时提高轮胎抗脱圈能力。
- 漏气应急备用轮胎-201621138653.7
- 徒功勤 - 徒功勤
- 2016-10-18 - 2017-10-13 - B60C15/024
- 本实用新型公开一种漏气应急备用轮胎，漏气应急备用轮胎由若干个支撑罩(2)连接固定组成，每个支撑罩(2)内有空腔体(3)，大小、形状能够容纳包裹原车漏气松弛状态的轮胎(4)，且有轮辋(8)接触面(20)形状相配的支撑叉(5)，支撑叉(5)带有和轮辋(8)接触面(20)上有保护轮辋(8)的保护垫(21)，若干支撑罩(2)连接固定环绕在轮辋(8)上，构成远离轴外侧(30)的支撑罩(2)上有弹力减震层(25)和摩擦花纹(26)，成圆形漏气应急备用轮胎，另一种表述，就是轮辋(8)上固定若干空腔，包裹漏气松弛状态的轮胎(4)，有弹性的应急轮胎。车轮胎漏气时，支空漏气轮胎，逐个按上支撑罩(2)并连接固定环绕在轮辋(8)上，继续行驶。
- 一种全钢丝圈护子午线轮胎的制备方法-201410536787.3
- 王友善 - 王友善
- 2014-10-13 - 2017-08-22 - B60C15/024
- 本发明提供了一种全钢丝圈护子午线轮胎，属于子午线轮胎技术领域。本发明包括胎体帘布和胎体反包端头，反包端头位置在护圈轮辋轮廓曲线中的呈60度倾角的直线段顶点以下5~10mm；在所述胎体反包端头的上方设有胎圈的窄凹槽或胎圈的宽凹槽。所述胎圈的窄凹槽或胎圈的宽凹槽下边缘定位在护圈轮辋轮廓曲线中的60度倾角的直线段顶点。所述胎圈的窄凹槽或宽凹槽的下边缘形成胎圈侧部与轮辋接触与否的分界线。轮胎在使用中，所述胎圈的窄凹槽或宽凹槽的下边缘以下始终与护圈轮辋紧密接触，其上的凹槽设计避免了胎圈该区域表面与轮辋轮缘的接触，从根本上杜绝了胎圈侧部表面橡胶件磨损问题的出现。
- 缺气保用轮胎-201480029247.4
- 本居修 - 株式会社普利司通
- 2014-05-19 - 2017-08-04 - B60C15/024
- 本发明的目的在于提供一种缺气保用轮胎(1)，其能够在维持胎侧增强橡胶的耐久性的同时，确保即使在缺气保用行驶期间也具有足够的抗轮辋脱落性。该缺气保用轮胎(1)设置有胎面部；一对胎侧部，其分别与胎面部的两侧连续；胎圈部(2)，其与各胎侧部连续；以及胎侧增强橡胶，其具有月牙状截面且设置于胎侧部。在轮胎宽度方向截面图中，胎圈部(2)的胎踵点(Ih)的直径(Dh)比适用轮辋的轮辋直径(Dr)小1.7mm至2.9mm，并且在轮胎宽度方向截面图中，连接胎圈部(2)的胎踵点(Ih)和胎趾点(It)的直线相对于轮胎宽度方向倾斜12.2°至14.7°。
- 充气轮胎与轮辋的组合结构-201621378525.X
- 陈秀雄 - 厦门正新橡胶工业有限公司
- 2016-12-15 - 2017-07-07 - B60C15/024
- 本实用新型公开了一种充气轮胎与轮辋的组合结构，其包括胎圈、轮辋，其中胎圈包括胎趾、胎踵以及与轮辋相接触的胎圈底面；所述胎圈底面沿轮胎轴向设置为胎圈阶梯面，并且胎圈阶梯面是自胎面中心向胎侧方向呈递升的设置，所述胎圈阶梯面沿轮胎全圆周设置，并且相邻阶梯面之间为圆弧平滑过渡；且配套的轮辋的胎圈座上设置与胎圈阶梯面相对应嵌合的轮辋阶梯面。通过胎圈与轮辋的互相嵌合的阶梯结构，在轴向上增加了胎圈底面与轮辋的多个接触面，加大了轮辋与胎圈之间的摩擦力，以及提供轴方向的束缚力，能够有效的解决轮胎风压很低时，或在高荷重、急转弯等条件下，脱圈的问题，在不影响轮辋与轮胎之间的装卸的同时提高轮胎抗脱圈能力。
- 缺气保用轮胎-201480029404.1
- 本居修 - 株式会社普利司通
- 2014-05-19 - 2017-07-04 - B60C15/024
- 本发明的目的在于提供一种缺气保用轮胎(1)，其能够在维持胎侧增强橡胶的耐久性的同时，确保即使在缺气保用行驶期间也具有足够的抗轮辋脱落性。该缺气保用轮胎(1)设置有胎面部；一对胎侧部，其分别与胎面部的两侧连续；胎圈部(2)，其与各胎侧部连续；胎圈芯(5)，其埋设在胎圈部(2)中；以及胎侧增强橡胶，其具有月牙状截面且设置于胎侧部。该缺气保用轮胎(1)的特征在于，在轮胎宽度方向截面图中，胎圈芯的轮胎径向内端处的直径(Dc)比轮辋直径(Dr)大3.0mm至4.5mm，胎圈部(2)的胎踵点(Ih)的直径(Dh)比适用轮辋的轮辋直径(Dr)小1.7mm至2.9mm。
- 一种轮胎胎圈及轮胎-201621258649.4
- 刘伯忠;李振刚;刘汉军;王程 - 赛轮金宇集团股份有限公司
- 2016-11-23 - 2017-06-06 - B60C15/024
- 本实用新型涉及一种轮胎胎圈部位子口设计及轮胎，尤其涉及一种37*12.5R16.5全钢子午线轮胎的胎圈部子口及轮胎。一种轮胎胎圈，所述胎圈的趾口角度α1＝20°，α2＝28°。所述轮胎着合直径一种轮胎，包含上述所述的轮胎胎圈。本实用新型的胎圈轮廓设计，增加了轮胎趾口部位的过盈配合，轮胎与轮辋配合更加紧密，在复杂环境下使用，减小轮胎与轮辋的相对移动，保证轮胎的气密性，降低轮胎生热，能够有效解决轮胎使用中因为轮胎子口生热导致的早期损坏病象。
- 适用于5°斜底轮辋的全钢载重无内轮胎-201710045974.5
- 汪林锋;李成泳 - 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
- 2017-01-20 - 2017-05-31 - B60C15/024
- 本发明提供一种适用于5°斜底轮辋的全钢载重无内轮胎，包括与轮辋配合的胎圈，该胎圈的轮廓由胎圈底弧、胎踵弧和胎圈侧弧构成，所述胎踵弧的切线相对于胎圈着合直径所在的水平线形成有胎圈座夹角，所述胎圈座夹角的范围为7°～10°，该胎圈座夹角的斜面和胎踵弧在水平上的投影宽度为胎圈总宽度的50%～60%，所述胎圈着合直径小于轮辋的标定直径，其差值范围为3mm～5mm。本发明通过增加胎圈底部尺寸与轮辋间过盈量来提高轮胎与轮辋间的接触压力，同时调整轮胎的轮廓和结构设计来提高胎圈部位的刚性，减少轮胎胎圈在轮辋上的变形蠕动，保证轮胎的气密性能。
- 漏气应急备用轮胎-201610906897.3
- 徒功勤 - 徒功勤
- 2016-10-18 - 2017-02-22 - B60C15/024
- 本发明公开一种漏气应急备用轮胎，漏气应急备用轮胎由若干个支撑罩(2)连接固定组成，每个支撑罩(2)内有空腔体(3)，大小、形状能够容纳包裹原车漏气松弛状态的轮胎(4)，且有轮辋(8)接触面(20)形状相配的支撑叉(5)，支撑叉(5)带有和轮辋(8)接触面(20)上有保护轮辋(8)的保护垫(21)，若干支撑罩(2)连接固定环绕在轮辋(8)上，构成远离轴外侧(30)的支撑罩(2)上有弹力减震层(25)和摩擦花纹(26)，成圆形漏气应急备用轮胎，另一种表述，就是轮辋(8)上固定若干空腔，包裹漏气松弛状态的轮胎(4)，有弹性的应急轮胎。车轮胎漏气时，支空漏气轮胎，逐个按上支撑罩(2)并连接固定环绕在轮辋(8)上，继续行驶。
- 轮胎胎唇结构-201620962189.7
- 陈秀雄 - 厦门正新橡胶工业有限公司
- 2016-08-27 - 2017-02-22 - B60C15/024
- 本实用新型公开了一种轮胎胎唇结构，该轮胎包含胎面部、两胎侧部和两胎唇部，各胎唇部与轮辋胎圈座配合的胎唇外缘部位包括胎唇趾部、胎唇踵部和胎唇底部，其中在胎唇底部全圆周呈等间距分布有至少两个凹凸部，各凹凸部由若干个凸部和凹部呈轴向间隔设置。本实用新型可确保轮胎胎唇部的刚性及与轮辋胎圈座之间的摩擦力足够大，增加轮胎胎唇底部的抓着性能；当轮胎与轮辋在高荷重和高速下行驶时，可避免出现轮胎胎唇部与轮辋胎圈座滑移及脱唇现象。
- 一种充气轮胎胎趾及充气轮胎-201620618074.6
- 王锋;董立强;马小刚;隋海涛;胡高全;张英辉;刘颖;刘晓芳 - 山东玲珑轮胎股份有限公司
- 2016-06-22 - 2016-12-21 - B60C15/024
- 本实用新型公开了一种充气轮胎胎趾。包括胎趾本体，还包括护角，所述护角位于所述胎趾本体下侧，所述护角呈类三角形。所述胎趾本体和所述护角为一体成型结构。有益效果：使用本实用新型结构的充气轮胎胎趾，能够与垫带、内胎平缓地过渡配合，避免内胎、垫带变形过大及应力集中，起到良好的保护作用，从而有效地解决了含内胎的充气轮胎胎趾部位垫带、内胎变形过大易裂口损坏的难题。另外可以改善胎趾与轮辋间配合，避免胎趾与轮辋间夹垫带、内胎，同时能够避免轮胎子口与轮辋间相对滑移，防止内胎气门嘴损坏及轮胎子口磨损。
- 轮胎胎唇结构-201610742819.4
- 陈秀雄 - 厦门正新橡胶工业有限公司
- 2016-08-27 - 2016-11-16 - B60C15/024
- 本发明公开了一种轮胎胎唇结构，该轮胎包含胎面部、两胎侧部和两胎唇部，各胎唇部与轮辋胎圈座配合的胎唇外缘部位包括胎唇趾部、胎唇踵部和胎唇底部，其中在胎唇底部全圆周呈等间距分布有至少两个凹凸部，各凹凸部由若干个凸部和凹部呈轴向间隔设置。本发明可确保轮胎胎唇部的刚性及与轮辋胎圈座之间的摩擦力足够大，增加轮胎胎唇底部的抓着性能；当轮胎与轮辋在高荷重和高速下行驶时，可避免出现轮胎胎唇部与轮辋胎圈座滑移及脱唇现象。
- 重载充气轮胎-201280062601.4
- 应矢幸秀 - 住友橡胶工业株式会社
- 2012-10-01 - 2016-10-26 - B60C15/024
- 提供了一种具有减轻重量但没有降低胎圈耐久性的重载充气轮胎(1)，该充气轮胎包括：胎面(2)；一对胎侧壁(3)；一对胎圈(4)；和搭接部(5)，其从胎侧壁(3)延伸至胎圈(4)，其中凹形曲面(21)沿圆周方向在搭接部(5)的外表面上延伸，以及在轮辋凸缘(30)的外侧端上沿径向形成的凸形曲面(22)和凹形曲面(21)是可接合的；凹形曲面(21)的曲率半径R1和轮辋凸缘的凸形曲面(22)的曲率半径R2的比例R1/R2满足下式：1.7≤R1/R2≤3.9；凹形曲面的深度D1与凸形曲面的曲率半径R2的比例D1/R2满足下式：0.05≤D1/R2≤0.09，以及凹形曲面(21)的曲率半径R1和凸形曲面(22)的曲率半径R2均为沿包含轮胎中心轴的平面取得的横截面上的圆弧的曲率半径。
- 一种充气轮胎的胎唇结构-201620014177.1
- 陈秀雄 - 厦门正新橡胶工业有限公司
- 2016-01-07 - 2016-08-10 - B60C15/024
- 本实用新型公开了一种充气轮胎的胎唇结构，胎唇部包括胎唇内边缘、胎唇外边缘及胎唇底部边缘，胎唇底部边缘连接在胎唇内边缘与胎唇外边缘之间，且沿轴向由胎唇外边缘往胎唇内边缘的方向朝下倾斜，并将胎唇底部边缘分成相连的第一折线、第二折线及第三折线，各折线之间以圆弧过渡。本实用新型的胎唇形状在受挤压变形的情况下能紧密贴合于内胎，从而解决了内胎被割破或者被夹破的问题。
- 防止轮胎与轮辋滑移新型结构轮胎-201520999153.1
- 关晶;林世海 - 关晶
- 2015-12-04 - 2016-05-18 - B60C15/024
- 本实用新型涉及一种汽车用轮胎，特别是一种防止轮胎与轮辋滑移新型结构轮胎，其特征在于，轮胎(1)上与轮辋接触面部位设有条纹或点状凸起(2)；本实用新型技术方案中所提供的这种防止轮胎与轮辋滑移新型结构轮胎，可以防止轮胎与轮辋发生滑移，由于轮胎与轮辋接触面带有防止滑移的凸起，增大了轮胎与轮辋接触部位的摩擦系数，使轮胎可以紧紧箍着在轮辋上，减小轮胎变形，降低轮胎温度，减少轮胎早期损坏数量，给轮胎生产企业和轮胎使用者，增加经济效益；同时也节约了资源，保护了环境。
- 轮胎胎圈-201521074644.1
- 黄艳军;李琦;李晓林;狄勇;韩志田 - 三角轮胎股份有限公司
- 2015-12-22 - 2016-05-11 - B60C15/024
- 本实用新型涉及一种轮胎胎圈，属于轮胎领域。包括胎踵、胎趾及周向半圆状凸起，其特征在于：胎踵部位形成切边结构，切边与胎圈底部的交点到轮辋轮缘的距离a，满足a=0.1 W～0.25 W，所述W指胎圈的宽度，切边与胎圈侧部的交点到胎圈基线的距离b，满足b=0.2hc～0.4hc，所述hc指轮辋缘上边圆弧的圆心到胎圈基线BL的距离。本实用新型能够改变胎踵部位胶料的流动方向，解决胎圈部位硫化缺胶的问题，同时减小胎踵部位胶料厚度，使胎踵部位生热变少，提高胎圈的耐久性能。
- 一种降低子午工程机械轮胎生热的胎踵结构-201521079429.0
- 关呈臣;王志平;裴权华;何跃;郭明明;谢红杰;李佑文 - 风神轮胎股份有限公司
- 2015-12-23 - 2016-05-04 - B60C15/024
- 本实用新型涉及一种降低子午工程机械轮胎生热的胎踵结构，通过对F区即轮胎胎踵位置、胎圈与轮辋接触点外缘轮廓、轮辋接触点以上位置的胎侧部位轮廓的优化来实现包括胎侧、胎侧填充胶、耐磨胶、三角胶组成部件厚度减小，使其生热大大降低，降低轮胎在使用过程中因生热导致的胎踵脱层鼓包等破坏形式的概率，避免轮胎出现早期损坏，最终达到提高轮胎使用寿命的目的。
- 高层级轮胎变角度胎圈-201520460523.4
- 曾占宇;刘显林;蒙毅钊 - 中国化工橡胶桂林轮胎有限公司
- 2015-06-30 - 2016-01-20 - B60C15/024
- 本实用新型公开了一种高层级轮胎变角度胎圈，包括胎圈底部的胎趾，所述胎趾包括外侧胎趾和内侧胎趾，所述内侧胎趾的内趾角对应钢圈轮辋的角度，而所述外侧胎趾的外趾角大于内趾角，所述外趾角与内趾角的度数差不大于5°，所述内趾角的度数为0°～3°，所述外侧胎趾和内侧胎趾的长度相等。本实用新型采用变胎趾角度的设计，即保证了轮胎胎圈与钢圈轮辋的紧密配合，又使轮胎易于装卸。
- 高层级轮胎变角度胎圈-201510376940.5
- 曾占宇;刘显林;蒙毅钊 - 中国化工橡胶桂林轮胎有限公司
- 2015-06-30 - 2015-09-23 - B60C15/024
- 本发明公开了一种高层级轮胎变角度胎圈，包括胎圈底部的胎趾，所述胎趾包括外侧胎趾和内侧胎趾，所述内侧胎趾的内趾角对应钢圈轮辋的角度，而所述外侧胎趾的外趾角大于内趾角，所述外趾角与内趾角的度数差不大于5°，所述内趾角的度数为0°～3°，所述外侧胎趾和内侧胎趾的长度相等。本发明采用变胎趾角度的设计，即保证了轮胎胎圈与钢圈轮辋的紧密配合，又使轮胎易于装卸。
- 一种自行车轮胎-201510248830.0
- 付其均 - 天津丹阳车圈有限公司
- 2015-05-16 - 2015-09-23 - B60C15/024
- 本发明涉及一种自行车轮胎，包括胎皮和胎唇，所述胎皮为圆周体，所述胎唇嵌装在所述胎皮的内周边沿处，其特征在于：所述胎皮的两外侧、靠近内边缘设有圆周形的凸脊部，所述圆周形的凸脊部与所述胎皮同轴心，所述凸脊部的内部具有至少一条圆周形的、密封的孔道，所述圆周形的孔道与所述胎皮同轴心，所述凸脊部与所述胎唇之间具形成的凹槽。本车胎中具有凸脊部，凸脊部内具有密封的孔道。车胎爆胎之后，凸脊部可以垫于地面与车圈之间，具有良好的减震效果，对车圈具有保护作用，有效避免车圈变形。
- 带鼻式实心轮胎胎唇结构-201410621850.3
- 陈秀雄 - 厦门正新橡胶工业有限公司
- 2014-11-07 - 2015-02-25 - B60C15/024
- 本发明公开了一种带鼻式实心轮胎的胎唇结构，胎唇一端形成带鼻端，胎唇底部是由带鼻端向另一端呈向上倾斜设置，胎唇部设置有若干股钢丝；其中各股钢丝依次由胎唇带鼻端向另一端呈向上倾斜的阶梯状排布，即各股钢丝的内径由胎唇带鼻端向另一端逐渐增大，令各股钢丝在实心轮胎内部形成一个喇叭状整体排布。如此设计可确保轮胎不会产生滑圈的前提下，既利于装胎，又使各股钢丝的前端与后端受力更加均匀，提升轮胎的装配性能。
- 一种全钢丝有内胎子午线轮胎-201420589159.7
- 王友善 - 王友善
- 2014-10-13 - 2015-01-28 - B60C15/024
- 本实用新型提供了一种全钢丝有内胎子午线轮胎，属于子午线轮胎技术领域。本实用新型包括：胎体帘布、胎体反包端头和钢丝包布端头，在胎体反包端头和钢丝包布端头上方的胎圈的外侧设有窄凹槽或宽凹槽。本实用新型是一种在胎圈反包结构附近具有凹槽的外轮廓特征的轮胎结构，这种使轮胎侧部局部减薄的凹槽结构，可使胎体曲挠变形上移到凹槽区，改善反包端头或钢丝包布端头处受力状态，大幅度减小帘布端头应力集中现象，从而避免反包端头或钢丝包布端头部位失效。本实用新型的全钢丝有内胎子午线轮胎在使用中，胎圈部的曲挠向局部减薄区域集中，大幅度降低胎圈部胎体帘布反包端或钢丝包布端的应力集中度，从而预防了胎圈部的早期损坏。
- 一种全钢丝圈护子午线轮胎-201420589157.8
- 王友善 - 王友善
- 2014-10-13 - 2015-01-28 - B60C15/024
- 本实用新型提供了一种全钢丝圈护子午线轮胎，属于子午线轮胎技术领域。本实用新型包括：胎体帘布和胎体反包端头，反包端头位置在护圈轮辋轮廓曲线中的呈60度倾角的直线段顶点以下5~10mm；在所述胎体反包端头的上方设有胎圈的窄凹槽或胎圈的宽凹槽。所述胎圈的窄凹槽或胎圈的宽凹槽下边缘定位在护圈轮辋轮廓曲线中的60度倾角的直线段顶点。所述胎圈的窄凹槽或宽凹槽的下边缘形成胎圈侧部与轮辋接触与否的分界线。轮胎在使用中，所述胎圈的窄凹槽或宽凹槽的下边缘以下始终与护圈轮辋紧密接触，其上的凹槽设计避免了胎圈该区域表面与轮辋轮缘的接触，从根本上杜绝了胎圈侧部表面橡胶件磨损问题的出现。
- 一种漏气后不易脱座的摩托车或电动车轮胎-201420127765.7
- 董淑云 - 青岛华武橡塑有限公司
- 2014-03-20 - 2014-12-03 - B60C15/024
- 本实用新型公开一种漏气后不易脱座的摩托车或电动车轮胎，包括有轮辋、内胎、胎皮和胎面，所述内胎上设置有弧面一、弧面二和弧面三，所述弧面一处设置有胎唇，所述胎皮在弧面二处设置有一凸起部，所述胎唇处设置有一层或一层以上的骨架包布，所述胎唇、内胎、骨架包布皆位于胎皮内部，所述胎面的半弧长大于弧面一、弧面二和弧面三的总弧长，该漏气后不易脱座的摩托车或电动车轮胎从深层次研究轮胎与轮辋在自然状态下的着合原理，通过模具改进修正轮胎胎唇与轮辋着合方式，从而解决轮胎漏气时给骑行带来的一系列困扰。
- 专利分类
