[实用新型]高速列车、地铁等轨道交通车辆用地板整体承载减振结构有效
| 申请号： | 201420747437.7 | 申请日： | 2014-12-03 |
| 公开（公告）号： | CN204323362U | 公开（公告）日： | 2015-05-13 |
| 发明（设计）人： | 秦冬生;姜晓妍;姚荣荣;周梦君 | 申请（专利权）人： | 青岛澳泰交通设备有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/10 | 分类号： | B61D17/10;F16F15/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266000 山东省青岛*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种高速列车、地铁等轨道交通车辆用地板整体承载减振结构，上端通过螺钉与地板连接，下端与车体底架连接，它包括加强梁、减振器、安装座，所述安装座固定设置于车体底架上，所述减振器底部设置于安装座内，减振器与安装座采用卡扣式连接，所述减振器顶部通过螺栓与加强梁固定连接，所述加强梁通过螺钉与地板连接。该高速列车、地铁等轨道交通车辆用地板整体承载结构减振降噪，提高地板刚度，实现整体受力；模块化安装，大大节省了工时，提高了安装效率，降低了成本。 | ||
| 搜索关键词： | 高速 列车 地铁 轨道交通 车辆 用地 整体 承载 结构 | ||
【主权项】：
一种高速列车、地铁等轨道交通车辆用地板整体承载减振结构，上端通过螺钉与地板连接，下端与动车组的车体底架连接，其特征在于：它包括加强梁、减振器、安装座，所述安装座安装于车体底架上，所述减振器底部安装于安装座内，减振器与安装座采用卡扣式连接，所述减振器顶部通过螺栓与加强梁固定连接，所述加强梁通过螺钉与地板连接。
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