[实用新型]发动机进气活塞增压装置

摘要

发动机进气活塞增压装置，包括压缩气缸拐臂、压缩气缸曲轴、压缩气缸连杆、压缩气缸缸体和缸体内的压缩气缸活塞，压缩气缸缸体的顶端有压缩气缸进气门、压缩气缸出气口和压缩气缸排气门，压缩气缸排气门外连接储气室，储气室有储气室出气管，压缩气缸出气口连接控制阀；其特征在于：压缩气缸拐臂的一端与动力输出轴固定相连，另一端连接压缩气缸曲轴，压缩气缸曲轴连接压缩气缸连杆的下端，上端与压缩气缸活塞由转轴相连，压缩气缸活塞套于压缩气缸缸体的下开口内；压缩气缸出气口和控制阀的作用是放出不需要进入发动机气缸的空气，从而调节进入发动机气缸的空气压力即调节进入发动机气缸的空气量，以适应发动机雾化燃料量燃烧的最佳需氧量。

主权项

 发动机进气活塞增压装置，每套发动机进气活塞增压系统包括一个压缩气缸拐臂（2）、一个压缩气缸曲轴（3）、一个压缩气缸连杆（4）、一个压缩气缸缸体（5）和缸体内的压缩气缸活塞（6），压缩气缸缸体（5）的顶端有一个压缩气缸进气门（8）、一个压缩气缸出气口（9）和一个压缩气缸排气门（10），压缩气缸排气门（10）外连接一个储气室（13），储气室（13）有一个储气室出气管（11），压缩气缸出气口（9）连接一个控制阀（14）；其特征在于：压缩气缸拐臂（2）的一端与动力输出轴（1）固定相连，压缩气缸拐臂（2）的另一端连接压缩气缸曲轴（3），压缩气缸曲轴（3）连接压缩气缸连杆（4）的下端，压缩气缸连杆（4）的上端与压缩气缸活塞（6）由转轴相连，压缩气缸活塞（6）套于压缩气缸缸体（5）的下开口内；压缩气缸缸体（5）顶端有一个压缩气缸进气门（8）、一个压缩气缸出气口（9）和一个压缩气缸排气门（10），压缩气缸进气门（8）与发动机的进气过滤器出口由一根压缩气缸进气道（7）相连，压缩气缸排气门（10）出口安装有一个储气室（13），储气室（13）有一根进气管和一根出气管，进气管为压缩气缸排气管（12），压缩气缸排气管（12）与压缩气缸排气门（10）连接，出气管为储气室出气管（11），储气室出气管（11）与发动机化油器相连；压缩气缸出气口（9）经压缩气缸出气管（15）与控制阀（14）相连，控制阀（14）的阀芯（20）为一个中间有一个圆孔的圆柱，阀芯（20）圆柱中间的圆孔中轴线与圆柱中轴线垂直、且圆孔直径与压缩气缸出气管（15）直径相等，阀芯（20）圆柱的下端有一根阀芯下轴（21），阀芯下轴（21）外套有一根回位弹簧（22），阀芯（20）圆柱的上端有一根阀芯上轴（25）。