[实用新型]功能车辆多路供电自动互锁控制电路

摘要

本实用新型涉及一种功能车辆多路供电自动互锁控制电路，其包括双电源自动转换开关、稳压器、UPS电源、加装电池、原车电池、逆变器、市电接口、车载发电机以及连接在电路中的六个继电器和三个接触器。本实用新型的电路结构改进不会影响原车电路正常工作，对操作人员也没有任何限制性的操作要求，属于真正的“傻瓜式”操作，系统中的稳压器只需在首次使用时打开即可，无需关闭，而UPS电源以及逆变器电源则无需操作，控制电路会自动开关。整个电路结构简单、实现方便，操作便捷，在车辆的各个工况下均能合理分配电能，保证用电安全且能保证需持续供电的车载用电设备能够获得不间断的电力供给。

主权项

一种功能车辆多路供电自动互锁控制电路，包括双电源自动转换开关（1）、稳压器（2）、UPS电源（3）、加装电池（4）、原车电池（5）、逆变器（14），其特征是所述双电源自动转换开关（1）的其中一个输入端与市电接口（7）连接、另一个输入端连接车载发电机（8），双电源自动转换开关（1）的输出端连接稳压器（2），稳压器（2）的输出端与UPS电源（3）的输入端连接，UPS电源（3）的输出端与需持续供电的车载用电设备（10）连接，常规车载用电设备（11）连接在稳压器（2）的输出端上，稳压器（2）的输出端上还连接有第一继电器（12）和第六继电器（13）；加装电池（4）与UPS电源（3）连接，加装电池（4）的两端还连接有逆变器（14），逆变器（14）的输出端与需持续供电的车载用电设备（10）连接且逆变器（14）的输出端上连接有第五继电器（15），第五继电器（15）的常闭触点串联在UPS电源（3）和需持续供电的车载用电设备（10）之间，第五继电器（15）的常开触点串联在逆变器（14）和需持续供电的车载用电设备（10）之间；所述控制电路还包括并联在原车电池（5）两端的第二继电器（16）、第三继电器（17）、第四继电器（18）、第一接触器（19）、第二接触器（20）和第三接触器（21）；第三继电器（17）的支路由车钥匙开关Ⅱ档（9）开通且该支路上还串联第一继电器（12）的其中一个常闭触点，第四继电器（18）的支路由车钥匙开关启动档（20）开通且该支路上还串联第一继电器（12）的另一个常闭触点，第一继电器（12）的又一个常闭触点和第二继电器（16）的常开触点共同串联在逆变器（14）的开关控制回路上；第一接触器（19）的支路上和第二继电器（16）的支路上串联第三继电器（17）的常开触点；第二接触器（20）的支路上串联第六继电器（13）的常开触点；第三接触器（21）的支路上串联第四继电器（18）的常开触点；第三接触器（21）的常闭触点串联在加装电池（4）与UPS电源（3）之间；加装电池（4）与原车电池（5）并联，第一接触器（19）的常开触点与第二接触器（20）的常开触点并联后再串联在加装电池（4）和原车电池（5）之间。