[实用新型]一种新型液力缓速器在整车传动系统的布置结构

摘要

本实用新型涉及一种新型液力缓速器在整车传动系统的布置结构，其特征在于：液力缓速器总成由液力缓速器本体和热交换器通过油管连接而成，液力缓速器总成并联在整车传动系统的发动机取力口处，液力缓速器总成通过冷却油管将液力缓速器本体及热交换器连接，油温传感器固定在油管上，热交换器接外置节温器，外置节温器一端接散热器，经水泵回到热交换器，实现液力缓速器的完整散热系统，为冷却管路的大循环；外置节温器另一端接水泵，回到热交换器，形成小循环，其实现辅助制动功能，并满足了对传动系统影响小、匹配简单，成本低，重量轻，开发周期短等需求。

主权项

一种新型液力缓速器在整车传动系统的布置结构，由散热器、发动机、变速器、液力缓速器本体、热交换器、发动机节温器、水泵、外置节温器、冷却油管、油温传感器温度、水温传感器组成；其特征在于：液力缓速器总成由液力缓速器本体和热交换器通过油管连接而成，液力缓速器总成并联在整车传动系统的发动机取力口处，液力缓速器总成通过冷却油管将液力缓速器本体及热交换器连接，油温传感器固定在油管上，热交换器接外置节温器，外置节温器一端接散热器，经水泵回到热交换器，实现液力缓速器的完整散热系统，为冷却管路的大循环；外置节温器另一端接水泵，回到热交换器，形成小循环，不进行散热，液力缓速器总成的外部外置节温器通过螺栓连接在发动机壳体上，水路为金属弯管，随整车系统空间进行适当布置，水温传感器位于热交换器出水口，以便对水温进行监测。