[实用新型]一种摩托车整流调压装置

摘要

本实用新型公开了一种摩托车整流调压装置。本实用新型的摩托车整流调压装置，在输出端输出电压超过设定值时，稳压二极管反向击穿，与稳压二极管串联的电阻所产生的电压降用两级三极管放大输出。第二级放大三极管输出电流控制可控硅导通，可控硅导通后，使摩托车发电机线圈直接短路，降低整流输出的电压值，从而使整流输出后的电压不会超过设定值。本实用新型的摩托车整流调压装置，输出电压检测电路和可控硅驱动电路始终处于可以工作状态，只要发电机输出电压超过设定值，就会限制整流输出，有效保护摩托车上的用电器。同时通过两只三极管形成两级放大来放大信号，使得本摩托车整流调压装置负载能力有所提升。

主权项

一种摩托车整流调压装置，发电机线圈L1与二极管D1、二极管D2、二极管D3和二极管D4组成的桥式整流电路输入端连接，桥式整流电路正极接输出端A，桥式整流电路负极接地，其特征是：控制端B与输出端A连接，控制端B与稳压二极管DW1负极连接，稳压二极管DW1正极通过电阻R7接地，NPN三极管BG2基极通过电阻R6与稳压二极管DW1正极连接，NPN三极管BG2发射极接地，NPN三极管BG2集电极通过电阻R4接PNP三级管BG1基极，NPN三极管BG2基极与电解电容C3正极连接，电解电容C3负极接地；PNP三级管BG1发射极与控制端B连接，PNP三级管BG1集电极通过电阻R1接地；PNP三级管BG1集电极与地之间连接电容C1，PNP三级管BG1集电极同时与二极管D5正极和二极管D6正极连接，二极管D5负极与可控硅SCR2控制极连接，二极管D6负极与可控硅SCR1控制极连接；可控硅SCR2与可控硅SCR1反向并联后与发电机线圈L1并联。