[实用新型]一种用于车辆牵引的制动控制系统

摘要

本实用新型涉及一种用于车辆牵引的制动控制系统，包括柴油铲运机供油系统（1）、电动铲运机制动系统（2），所述柴油铲运机供油系统（1）包括制动泵（1-1）、与制动泵相连接的冲压阀（1-2），所述电动铲运机制动系统（2）包括油路控制系统（3）、脚制动阀组（4）、梭阀组（5）、手制动阀（6）、紧急制动阀（7）、轮边制动器（8）和紧急制动缸（9）。本实用新型通将柴油铲运机供油系统与电动铲运机制动系统进行连接，解决了电动铲运机在被牵引过程中不易制动的问题；其操作方便，降低了牵引过程中操作难度和劳动强度，减少油液的损失和液压系统的污染，并且简化了拖车液压系统，提高了系统的稳定性，降低了牵引时发生系统的故障，提高了拖车时的安全性能。

主权项

一种用于车辆牵引的制动控制系统，包括柴油铲运机供油系统（1）、电动铲运机制动系统（2），所述柴油铲运机供油系统（1）包括制动泵（1‑1）、与制动泵相连接的冲压阀（1‑2），所述电动铲运机制动系统（2）包括油路控制系统（3）、脚制动阀组（4）、梭阀组（5）、手制动阀（6）、紧急制动阀（7）、轮边制动器（8）和紧急制动缸（9），所述脚制动阀组（4）的制动阀Ⅰ（4‑1）出油口连接于梭阀组（5）的梭阀Ⅰ（5‑1）第一进油口，脚制动阀组（4）的制动阀Ⅱ（4‑2）出油口连接于梭阀组（5）的梭阀Ⅱ（5‑2）第一进油口，所述梭阀Ⅰ（5‑1）和梭阀Ⅱ（5‑2）的第二进油口连接于手制动阀（6）的出油口，梭阀Ⅰ（5‑1）的出油口连接于电动铲运机前排轮上的轮边制动器（8），梭阀Ⅱ（5‑2）的出油口连接于电动铲运机后排轮上的轮边制动器（8）；所述紧急制动阀（7）的出油口连接于紧急制动缸（9），其特征在于：所述油路控制系统（3）包括第一蓄能器（3‑1）、第二蓄能器（3‑2）、第三蓄能器（3‑3）、第四蓄能器（3‑4）、电磁换向阀（3‑5）和切换阀（3‑6），所述冲压阀（1‑2）的第一出油口分别与第一蓄能器（3‑1）、脚制动阀组（4）的制动阀Ⅰ（4‑1）进油口连接；所述冲压阀（1‑2）的第二出油口分别与切换阀（3‑6）的第一进油口、电磁换向阀（3‑5）的进油口、手制动阀（6）的进油口、脚制动阀组（4）的制动阀Ⅱ（5‑2）进油口连接，所述冲压阀（1‑2）的第二出油口与脚制动阀组（4）的制动阀Ⅱ（4‑2）进油口之间的管路上依次设置有第二蓄能器（3‑2）、单向阀（3‑7）和第三蓄能器（3‑3），所述冲压阀（1‑2）的第二出油口与手制动阀（6）的进油口之间的管路上依次设置有单向阀（3‑7）和第四蓄能器（3‑4），所述电磁换向阀（3‑5）的出油口连接于切换阀（3‑6）的第二进油口, 切换阀（3‑6）的出油口连接于紧急制动阀（7）的进油口。