[实用新型]可脱开式驱动桥有效
| 申请号： | 201420358765.8 | 申请日： | 2014-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN204020422U | 公开（公告）日： | 2014-12-17 |
| 发明（设计）人： | 刘海军;丁纪永;佟红针 | 申请（专利权）人： | 徐州美驰车桥有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/12 | 分类号： | B60B35/12;B60K17/08 |
| 代理公司： | 徐州市淮海专利事务所 32205 | 代理人： | 华德明 |
| 地址： | 221000 江苏省徐*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种可脱开式驱动桥，具体涉及一种工程车辆的可脱开式驱动桥，包括主减速器(1)、轮边减速器(2)、连接上述两个减速器的连接轴(3)和桥壳(4)，连接轴(3)通过轴承固定在桥壳(4)内，所述连接轴(3)包括两个半轴(31)、(32)，半轴I(31)与主减速器(1)连接，半轴II(32)与轮边减速器(2)连接；所述半轴I(31)的外侧设有可沿半轴左右移动且限制其相对半轴转动的齿套(5)，半轴II(32)的端面具有可与齿套(5)啮合的端面齿；齿套(5)连接有拨叉机构(6)，驱动器(7)通过驱动拨叉机构(6)带动齿套(5)移动。本实用新型可以使轮边减速器和主动减速器之间的动力传递根据工况进行接合或者断开，提高了部件的使用寿命，并且节约成本和能源。 | ||
| 搜索关键词： | 脱开 驱动 | ||
【主权项】：
一种可脱开式驱动桥，包括主减速器(1)、轮边减速器(2)、连接上述两个减速器的连接轴(3)和桥壳(4)，连接轴(3)通过轴承固定在桥壳(4)内，其特征在于：所述连接轴(3)包括两个半轴(31)、(32)，半轴I(31)与主减速器(1)连接，半轴II(32)与轮边减速器(2)连接；所述半轴I(31)的外侧设有可沿半轴左右移动且限制其相对半轴转动的齿套(5)，半轴II(32)的端面具有可与齿套(5)啮合的端面齿；齿套(5)连接有拨叉机构(6)，驱动器(7)通过驱动拨叉机构(6)带动齿套(5)移动。
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