[实用新型]自动变速器

摘要

本实用新型公开了一种自动变速器，包括并排设置于同一个变速器箱体内的位于传动侧的第一轴系和位于从动侧的第二轴系以及三个正齿轮组、三行星齿轮组、五个离合器和一个制动器，这两个轴系通过三个正齿轮组所属的多个动力路径相连。只用六个换挡单元就实现了至少十一个前进挡和至少一个倒挡，且常用挡位的挡间比介于1.090～1.217之间，总传动比范围达到9.5，换挡平顺，结构保持紧凑，改善了车辆的行驶动态性能也进一步降低了油耗，使用经济，且有利于保护环境。该自动变速器适合混合动力驱动并具有适合发动机自动启停的功能。

主权项

一种自动变速器，包括： 并排设置在一个共用的变速器箱体(0)内的两个轴系、三个正齿轮组、三个行星齿轮组和若干个换挡单元； 所述第一轴系位于传动侧，包括第一轴(1)、第三轴(3)、第四轴(4)、第五轴(5)和第六轴(6)，动力从所述第一轴(1)输入； 所述第二轴系位于从动侧，包括第二轴(2)、第七轴(7)、第八轴(8)、第九轴(9)和第十轴(10)，动力从所述第二轴(2)输出； 所述第六轴(6)和所述第十轴(10)通过第一正齿轮组(TG610)连接，所述第一正齿轮组(TG610)包括第一主动齿轮(G6)和第一被动齿轮(G10)，所述第一主动齿轮(G6)固定于所述第六轴(6)上，所述第一被动齿轮(G10)固定于所述第十轴(10)上； 所述第四轴(4)和所述第七轴(7)通过第二正齿轮组(TG47)连接，所述第二正齿轮组(TG47)包括第二主动齿轮(G4)和第二被动齿轮(G7)，所述第二主动齿轮(G4)固定于所述第四轴(4)上，所述第二被动齿轮(G7)固定于所述第七轴(7)上； 所述第五轴(5)和所述第八轴(8)通过第三正齿轮组(TG58)连接，所述第三正齿轮组(TG58)包括第三主动齿轮(G5)和第三被动齿轮(G8)，所述第三主动齿轮(G5)固定于所述第五轴(5)上，所述第三被动齿轮(G8)固定于所述第八轴(8)上； 所述第一行星齿轮组(PG1)设置在第一轴系上，包括第一太阳齿轮(So1)、第一齿圈(Ho1)和第一行星架(Pt1)，所述第一太阳齿轮(So1)固定于所述第三轴(3)上； 所述第二行星齿轮组(PG2)设置在第二轴系上，包括第二太阳齿轮(So2)、第二齿圈(Ho2)和第二行星架(Pt2)，所述第二齿圈(Ho2)固定于所述第九轴(9)上； 所述第三行星齿轮组(PG3)设置在第二轴系上，包括第三太阳齿轮(So3)、第三齿圈(Ho3)和第三行星架(Pt3)； 所述第二轴(2)与所述第二行星架(Pt2)固定连接； 所述第二轴(2)与所述第三行星架(Pt3)固定连接； 所述第七轴(7)与所述第二太阳齿轮(So2)固定连接； 所述第八轴(8)与所述第三太阳齿轮(So3)固定连接； 所述第十轴(10)与所述第三齿圈(Ho3)固定连接； 所述换挡单元包括： 连接在所述第一太阳齿轮(So1)和所述变速器箱体(0)之间的第一制动器(B1)； 连接在所述第五轴(5)和所述第一齿圈(Ho1)之间的第一离合器(C1)； 连接在所述第八轴(8)和所述第二齿圈(Ho2)之间的第二离合器(C2)； 连接在所述第四轴(4)和所述第五轴(5)之间的第三离合器(C3)； 连接在所述第六轴(6)和所述第一太阳齿轮(So1)之间的第四离合器(C4)； 其特征在于，该变速器还包括 所述第一轴(1)与所述第一行星齿轮组(PG1)的第一齿圈(Ho1)连接； 所述第四轴(4)与所述第一行星齿轮组(PG1)的第一行星架(Pt1)连接； 一个控制所述第三太阳齿轮(So3)、所述第三齿圈(Ho3)和所述第三行星架(Pt3)中的两个元件建立刚性连接的第五离合器(C5)。