[实用新型]汽车前减震总成、转向柱管与踏板操纵机构总成的安装结构有效
| 申请号： | 201420127990.0 | 申请日： | 2014-03-20 |
| 公开（公告）号： | CN203844570U | 公开（公告）日： | 2014-09-24 |
| 发明（设计）人： | 韩鸣;王蓓 | 申请（专利权）人： | 重庆长安跨越车辆有限公司 |
| 主分类号： | B60G15/00 | 分类号： | B60G15/00;B60K23/02;B60K26/02;B60T7/06 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 谭小容 |
| 地址： | 404040 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车前减震总成、转向柱管与踏板操纵机构总成的安装结构，踏板操纵机构总成包括踏板支承焊接架、离合器踏板机构和制动踏板机构，前减震总成位于踏板操纵机构总成的左侧，前减震总成的下端与前左侧车轮相连，前减震总成的上端安装到前减震支架上，前减震支架固定到车架上；离合踏板臂、制动踏板臂均由两个相互平行的直线段和连接两直线段的斜线段构成，离合踏板的中心线相对离合器踏板机构的安装点向右的偏移距离L1≥100mm，制动踏板的中心线相对制动踏板机构的安装点向右的偏移距离L2≥115mm。将独立悬挂和非承载式车身完美结合起来，使舒适性和承载性都能得到充分的发挥。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 减震 总成 转向 踏板 操纵 机构 安装 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车前减震总成、转向柱管与踏板操纵机构总成的安装结构，所述踏板操纵机构总成包括踏板支承焊接架（1），以及安装在踏板支承焊接架（1）上的离合器踏板机构（2）和制动踏板机构（3），所述转向柱管（4）位于离合器踏板机构（2）与制动踏板机构（3）之间，其特征在于：所述前减震总成（5）位于踏板操纵机构总成的左侧，前减震总成（5）的下端与前左侧车轮相连，前减震总成（5）的上端安装到前减震支架（6）上，前减震支架（6）固定到车架上；所述离合器踏板机构（2）包括离合踏板（2a）和离合踏板臂（2b），所述制动踏板机构（3）包括制动踏板（3a）和制动踏板臂（3b），所述离合踏板臂（2b）、制动踏板臂（3b）均由两个相互平行的直线段和连接两直线段的斜线段构成，所述离合踏板（2a）的中心线相对离合器踏板机构（2）的安装点向右的偏移距离L1≥100mm，所述制动踏板（3a）的中心线相对制动踏板机构（3）的安装点向右的偏移距离L2≥115mm。
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