[实用新型]轿车白车身结构弯扭静刚度测试系统

摘要

轿车白车身结构弯扭静刚度测试系统，涉及汽车白车身结构弯、扭静刚度测试系统，解决现有技术不能实现快速准确的调平白车身，并且在进行弯曲刚度试验时，不方便将前支座总成与地平铁工作台固定，同时无法实现自动调整的问题，包括前悬架约束装置和后悬架约束装置、扭转刚度加载装置、弯曲刚度加载装置和手自一体加载机以及测量装置和数据采集处理装置，约束装置用于白车身上前悬架减振器和后悬架弹簧安装支座处约束固定并对支撑高度进行调整，加载装置用于在试验过程中对白车身施加所需要的扭转或弯曲载荷；数据采集处理装置用于采集力和位移信号并进行处理；本新型采用伺服电机施加载荷，工作强度小、加载精度高、可靠性好。

主权项

一种轿车白车身结构弯扭静刚度测试系统，包括对被测试的白车身（7）进行固定的前悬架约束装置（1）和后悬架约束装置（2），对被测试的白车身进行加载的弯曲刚度测量加载装置（3）和扭转刚度测量加载装置以及作为动力输出装置的手自一体加载机（4），测量装置和数据采集处理装置；所述前悬架约束装置（1）和后悬架约束装置（2）用于对白车身上前悬架减振器和后悬架弹簧安装支座处约束固定，并对白车身支撑高度进行调整，扭转刚度加载装置、弯曲刚度加载装置和手自一体加载机用于对白车身施加所需要的扭转或弯曲载荷；测量装置用于测量施加载荷的大小、车身结构和门窗洞口的变形量，以及白车身的支撑高度；数据采集处理装置用于采集弯曲加载力、扭转加载力的传感器信号以及位移信号并进行处理；其特征是，所述前悬架约束装置（1）包括T型安装架、工字横梁（106）和支撑架；所述的T型安装架包括通过螺栓与地平铁工作台固定连接的底座（101），并在所述底座（101）上焊接两根平行的垂向梁（102），所述工字横梁（106）设置在两根垂向梁（102）之间，并通过连接轴（103）与垂向梁（102）转动连接；工字横梁（106）下侧两端分别通过两根辅助拉杆（104）在垂向梁（102）两侧与底座（101）铰链连接，所述工字横梁（106）的上侧两端分别通过导向滑块安装两个支撑架，并通过螺钉限制导向滑块的滑动；所述的支撑架包括焊接在导向滑块上的方形管（108），方形管（108）的上方通过螺栓安装有螺旋起降机，所述螺旋起降机与前约束盖板（115）配合，约束被测试白车身（7）的前悬架减振塔座；所述后悬架约束装置（2）包括通过螺栓与地平铁工作台固定连接的安装板（201），在所述安装板（201）上焊接方管立柱（203），并通过加强筋（202）加固，所述方管立柱（203）的上端通过螺栓固定安装螺旋升降机，所述螺旋升降机与后约束盖板（210）配合约束被测试白车身（7）的后悬架弹簧支座，球铰可以根据需要拆除，直接使用螺栓固定连接后悬架弹簧支座；所述弯曲刚度测量加载装置（3）包括支撑工字梁（301），支撑工字梁（301）下端两侧分别安装有导向限位块（302），通过螺栓将其固定在被试白车身B柱附近的门槛处；导向限位块（302）的上端两侧分别通过焊接支座（305）安装有导向轮（306）；还包括一根钢丝绳（304），钢丝绳一端通过固定座（303）连接在地平铁工作台（6）上，另一端绕过两个导向轮（306）与手自一体加载机（4）连接。