[实用新型]轿车白车身结构弯扭静刚度测试系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车白车身结构弯、扭静刚度测试系统，尤其涉及到一种自动调整被试轿车白车身支撑高度的约束装置及自动加载的载荷施加装置。

背景技术

轿车白车身结构弯、扭静刚度是评价白车身结构抵抗弯曲和扭转变形能力的重要技术指标，白车身结构弯、扭静刚度对汽车的NVH性能和操纵稳定性有重要影响。因此，在汽车整车研发过程中，对白车身进行扭转和弯曲刚度的试验分析研究是必不可少的环节。

中国专利号CN1405542A的专利文献中公开了一种“轿车白车身结构扭转刚度测试约束与加载装置”，涉及轿车白车身结构扭转刚度测试时用于支撑试验白车身的约束装置和扭转加载装置，该装置操作简便，结构简单，但是需要手动加载，工作强度大，并且未给出扭转角度测量方法。

中国专利号CN1405545A的专利文献中公开了一种“轿车白车身结构弯曲刚度测试约束与加载装置”，涉及轿车白车身结构弯曲刚度测试时用于支撑被试白车身的约束装置和弯曲加载装置，该装置结构简单，但同样需要手动加载，工作强度较大，并且未涉及白车身高度调整方式和白车身弯曲挠度测量方法。

中国专利号CN101281085A的专利文献中公开了一种“轿车白车身结构静刚度测试系统及其检测方法”，涉及白车身结构扭转刚度和弯曲刚度测试时支撑试验白车身的约束装置以及加载装置，该装置通过伺服机构施加载荷，试验工作强度有所降低，但是不能快速准确的调平白车身，并且在进行弯曲刚度试验时，不方便将前支座总成与地平铁工作台固定。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种通用性强，试验工作强度小，自动化程度高，快捷精准的轿车白车身结构弯扭静刚度测试系统。

一种轿车白车身结构弯扭静刚度测试系统，包括对被测试的白车身进行固定的前悬架约束装置和后悬架约束装置，对被测试的白车身进行加载的弯曲刚度测量加载装置和扭转刚度测量加载装置以及作为动力输出装置的手自一体加载机，测量装置和数据采集处理装置；所述前悬架约束装置和后悬架约束装置用于对白车身上前悬架减振器和后悬架弹簧安装支座处约束固定，并对白车身支撑高度进行调整，扭转刚度加载装置、弯曲刚度加载装置和手自一体加载机用于对白车身施加所需要的扭转或弯曲载荷；测量装置用于测量施加载荷的大小、车身结构和门窗洞口的变形量，以及白车身的支撑高度；数据采集处理装置用于采集弯曲加载力、扭转加载力的传感器信号以及位移信号并进行处理；其特征是，

所述前悬架约束装置包括T型安装架、工字横梁和支撑架；所述的T型安装架包括通过螺栓与地平铁工作台固定连接的底座，并在所述底座上焊接两根平行的垂向梁，所述工字横梁设置在两根垂向梁之间，并通过连接轴与垂向梁转动连接；工字横梁下侧两端分别通过两根辅助拉杆在垂向梁两侧与底座铰链连接，所述工字横梁的上侧两端分别通过导向滑块安装两个支撑架，并通过螺钉限制导向滑块的滑动；所述的支撑架包括焊接在导向滑块上的方形管，方形管的上方通过螺栓安装有螺旋起降机，所述螺旋起降机与前约束盖板配合，约束被测试白车身的前悬架减振塔座；

所述后悬架约束装置包括通过螺栓与地平铁工作台固定连接的安装板，在所述安装板上焊接方管立柱，并通过加强筋加固，所述方管立柱的上端通过螺栓固定安装螺旋升降机，所述螺旋升降机与后约束盖板配合约束被测试白车身的后悬架弹簧支座，球铰可以根据需要拆除，直接使用螺栓固定连接后悬架弹簧支座；

所述弯曲刚度测量加载装置包括支撑工字梁，支撑工字梁下端两侧分别安装有导向限位块，通过螺栓将其固定在被试白车身B柱附近的门槛处；导向限位块的上端两侧分别通过焊接支座安装有导向轮；还包括一根钢丝绳，钢丝绳一端通过固定座连接在地平铁工作台上，另一端绕过两个导向轮与手自一体加载机连接。

本发明的有益效果：

一、本发明包括约束装置、加载装置、测量装置和数据采集处理装置，其中约束装置包括前悬架约束装置和后悬架约束装置，前、后悬架约束装置之间相互独立，可以适用于不同轴距车型的测量，前悬架约束装置通过导向滑块和工字横梁的配合，可以调节左右两支撑架间距，满足不同轿车前悬距要求，通用性强。

二、本发明的前悬架约束装置和后悬架约束装置设置有螺旋起降机，通过工控机中白车身高度调节模块和拉线式位移传感器配合，控制伺服电机正反转，可以在不同高度水平下快速调平白车身。

三、本发明采用伺服电机进行白车身高度调整和施加载荷，控制精度高，同时本发明还可以通过手轮进行手动调节和手动加载，可满足不同使用工况。