[实用新型]电动汽车多导轨无线供电系统有效
| 申请号： | 201420047188.0 | 申请日： | 2014-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN203707885U | 公开（公告）日： | 2014-07-09 |
| 发明（设计）人： | 祝文姬;孙跃;高立克;周杨珺;欧世锋;梁朔;吴智丁;吴剑豪;吴丽芳;李珊;李克文;俞小勇;王智慧;戴欣;苏玉刚;唐春森;叶兆虹 | 申请（专利权）人： | 广西电网公司电力科学研究院;重庆大学 |
| 主分类号： | H02J17/00 | 分类号： | H02J17/00 |
| 代理公司： | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 | 代理人： | 余锦曦 |
| 地址： | 530023 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车多导轨无线供电系统，其发射端设置有原边调压电路、逆变电路，其接收端设置有拾取线圈、拾取谐振电容、整流电路以及副边调压电路，其特征在于：在逆变电路的输出端连接有N段能量发射导轨，每段能量发射导轨均设置有发射线圈、发射谐振电容、放电电阻、供电开关和放电开关，其中，供电开关、发射谐振电容和发射线圈依次相连形成高频谐振回路，放电电阻与放电开关串联形成放电支路，放电支路的一端连接在供电开关与发射谐振电容的公共端上，另一端连接在逆变电路与发射线圈的公共端上。其显著效果是：汽车行驶充电过程中，可以实现分段供电，可以有效减少导轨损耗，从而降低系统运维成本。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 导轨 无线 供电系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车多导轨无线供电系统，其发射端设置有原边调压电路、逆变电路，其接收端设置有拾取线圈、拾取谐振电容、整流电路以及副边调压电路，所述原边调压电路从供电电网中获取能量并实现电压调节，所述逆变电路用于实现高频变换，所述接收端的拾取线圈和拾取谐振电容用于实现能量接收，接收的电能通过所述整流电路和副边调压电路处理后为电动汽车供电，其特征在于：在所述逆变电路的输出端连接有N段能量发射导轨，每段能量发射导轨均设置有发射线圈、发射谐振电容、放电电阻、供电开关和放电开关，其中，供电开关、发射谐振电容和发射线圈依次相连形成高频谐振回路，所述放电电阻与放电开关串联形成放电支路，该放电支路的一端连接在供电开关与发射谐振电容的公共端上，该放电支路的另一端连接在逆变电路与发射线圈的公共端上。
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